Nel dicembre 2023 vi avevamo raccontato l’accordo europeo sull’Euro 7. Ora ci siamo: dal 29 novembre 2026 il nuovo standard sulle emissioni diventa obbligatorio. Il regolamento di riferimento è il Regolamento (UE) 2024/1257.

Il calendario

Le novità principali

Durata della conformità. Le auto dovranno rispettare i limiti per 10 anni o 200.000 km, il doppio rispetto all’Euro 6.

Freni e pneumatici. Per la prima volta ci sono limiti alle polveri dei freni: 3 mg/km per le elettriche, 7 mg/km per le altre. Arrivano anche regole sull’abrasione degli pneumatici.

Batterie. Le auto elettriche e plug-in dovranno conservare almeno l’80% della capacità dopo 5 anni o 100.000 km e il 72% dopo 8 anni o 160.000 km.

Monitoraggio a bordo. Un sistema di controllo delle emissioni (On-Board Monitoring) diventa obbligatorio sulle nuove omologazioni.

Passaporto ambientale. Le auto nuove avranno un documento con le informazioni ambientali del veicolo.

Cosa cambia per chi noleggia

Le auto già in circolazione non cambiano classe: un’auto Euro 6 resta Euro 6 e può circolare normalmente. Per chi sta per firmare un contratto di noleggio, conviene però sapere che:

• fino al 29 novembre 2027 si potranno ancora immatricolare auto Euro 6 di modelli già omologati;
• i nuovi modelli lanciati da fine novembre saranno Euro 7: un elemento da considerare per chi tiene molto alla classe ambientale, anche in vista di future limitazioni locali alla circolazione;
• la garanzia minima sulle batterie riduce uno dei timori più diffusi verso l’elettrico, a vantaggio anche dei valori residui e quindi dei canoni.

Nel noleggio a lungo termine le scelte di oggi durano 3-4 anni. Chiedere al noleggiatore la classe ambientale dell’auto proposta, e se si tratta di un modello appena aggiornato, è una domanda in più che vale la pena fare.

Fonti: Money.it – Auto nuove Euro 7 da novembre 2026 · Motor1 – Euro 7, cosa cambia per le auto · Geotab – Calendario Euro 7 · AutoScout24 – Le date chiave · Auto.it – Normativa Euro 7

Per anni abbiamo scritto che il noleggio a lungo termine non è più una formula solo aziendale. Ora lo riconosce anche lo Stato. Con il noleggio sociale a lungo termine, presentato da MIMIT e ACI, il noleggio diventa per la prima volta uno strumento di politica pubblica per rinnovare il parco auto più vecchio.

La base normativa

La misura è prevista dall’articolo 7 del DPCM Automotive del 10 giugno 2026 ed è stata disciplinata dal decreto ministeriale del 3 luglio 2026. Ha carattere sperimentale e resta attiva fino al 30 giugno 2030. Per la partenza sono stanziati 50 milioni di euro dai residui del Fondo Automotive 2025.

Chi può accedere

• persone fisiche con ISEE inferiore a 30.000 euro;
• rottamazione obbligatoria di un’auto fino a Euro 4, intestata al richiedente o a un familiare convivente da almeno 12 mesi;
• i costi di demolizione restano a carico del beneficiario.

Cosa prevede il contratto

• durata minima di 36 mesi;
• canone di 100 euro al mese, IVA inclusa, uguale per tutti nella fase sperimentale;
• 12.000 km all’anno inclusi, cioè 36.000 km in tre anni;
• nessun anticipo;
• a fine contratto, la possibilità di acquistare l’auto a condizioni agevolate.

In tre anni la spesa base è di 3.600 euro: circa 10 centesimi per ogni chilometro incluso.

Quando si potrà fare domanda

Oggi non è ancora possibile presentare la richiesta: non c’è una data ufficiale di apertura. Le domande saranno accolte in ordine cronologico, fino a esaurimento delle auto disponibili, stimate in circa 3.000 nella prima fase. Un consiglio pratico: non portate l’auto vecchia dal demolitore prima del tempo. Servirà la sua targa al momento della domanda.

Un segnale per tutto il settore

Al di là dei numeri, ancora piccoli, il noleggio sociale dice una cosa importante: il modello “pago per usare, non per possedere” è ormai riconosciuto come una via concreta per rendere la mobilità più sicura e meno inquinante anche per chi ha redditi più bassi. Per chi non rientra nei requisiti, il mercato del noleggio a lungo termine offre comunque soluzioni senza anticipo e con canoni contenuti, da confrontare con attenzione.

Fonti: Sky TG24 – Noleggio sociale, come funziona · Motor1 – Arriva il noleggio sociale · GreenMe – Requisiti e servizi inclusi · PMI.it – Il prezzo del noleggio sociale · FiscoeTasse – Chi può averla

Il 5 maggio 2026 è stato presentato il 25° Rapporto ANIASA, il primo con Italo Folonari alla presidenza dell’associazione. Il quadro è quello di un settore in salute, ma con due nuvole all’orizzonte.

I numeri del 2025

Noleggio nel complesso:

• giro d’affari di 17 miliardi di euro (erano 15,8 nel 2024 e 14 nel 2023);
• flotta di 1,5 milioni di veicoli;
• 526.500 immatricolazioni (+11%), pari al 34% del mercato nazionale.

Noleggio a lungo termine:

• oltre 13 miliardi di euro di fatturato;
• 1,3 milioni di veicoli in flotta;
• 411.000 immatricolazioni (+10%), pari al 24% del mercato auto.

Car sharing: in forte calo, in controtendenza rispetto al resto del settore.

Primo trimestre 2026: il freno del fringe benefit

Nei primi mesi del 2026 le immatricolazioni del lungo termine sono scese del 4,3%, mentre fatturato e flotta hanno continuato a crescere. Il motivo, secondo l’associazione: molte aziende stanno rinviando i rinnovi delle flotte per non incorrere nelle nuove regole sul fringe benefit, meno favorevoli per le auto non elettrificate.

La preoccupazione principale: le quote Ue sulle flotte

Il tema più discusso è la proposta europea, contenuta nel pacchetto automotive di dicembre, che prevede quote obbligatorie di veicoli elettrici per le flotte aziendali e le società di noleggio: il 45% delle immatricolazioni al 2030 e l’80% al 2035. Secondo ANIASA, vincoli così rigidi rischiano di ottenere l’effetto opposto: rallentare gli investimenti e il rinnovo del parco circolante.

Cosa significa per i clienti

• Per le aziende: è il momento di pianificare la transizione della flotta, non di subirla. Mappare percorrenze, possibilità di ricarica e profili dei driver aiuta a capire quante auto possono già oggi essere elettriche.
• Per i privati: il noleggio continua a crescere anche tra le famiglie, e l’offerta è sempre più ampia. Le eventuali quote europee riguarderebbero le flotte, non le scelte individuali.

Fonti: Sky TG24 – Cresce il noleggio, cala il car sharing · SicurAUTO – Settore in espansione ma minacciato · Teleborsa – 25° Rapporto ANIASA · Fleet Magazine – Il noleggio fa il 34% delle immatricolazioni · alVolante – Noleggio 2025 in crescita

Il 2025 è stato l’anno della ripresa per il noleggio. Secondo l’analisi annuale di ANIASA e Dataforce diffusa a inizio gennaio, il settore ha chiuso l’anno con oltre 524.000 veicoli immatricolati tra auto e veicoli commerciali, e una quota sul totale delle immatricolazioni italiane intorno al 30%: un nuovo record.

I numeri del 2025

• Auto a noleggio: oltre 450.000 immatricolazioni, +13,3%;
• noleggio a lungo termine (auto): +11,6%, per un totale di circa 410.000 veicoli nell’anno;
• noleggio a breve termine: +19,2%, spinto dalla ripresa del turismo.

Come cambiano le alimentazioni nel lungo termine

Il dato più significativo è il calo del diesel, che nel 2024 era tornato primo con il 39%. Le plug-in superano il 12%, spinte anche dalle nuove regole sul fringe benefit che le favoriscono rispetto alle ibride tradizionali.

Perché il noleggio cresce mentre il mercato fatica

I motivi sono quelli che raccontiamo da anni, ma oggi pesano più che mai:

• incertezza sulle alimentazioni: con le regole europee in revisione, molti preferiscono non legarsi a una tecnologia;
• costo fisso e prevedibile, in un periodo di prezzi delle auto nuove molto alti;
• nessun rischio sull’usato, la cui quotazione futura è sempre più difficile da prevedere.

Tre auto nuove su dieci vanno al noleggio. Non è più una nicchia, è un modo di possedere l’auto, o meglio, di usarla. E con un’offerta così ampia, saper confrontare le proposte è diventato il vero vantaggio competitivo di chi sceglie.

Fonti: Italpress – 2025 positivo per il noleggio · Libero – L’auto piace sempre più a noleggio · ANIASA – Rassegna dati immatricolazioni 2025

Su questo blog abbiamo seguito passo passo la vicenda dello stop ai motori termici: il primo voto del Parlamento europeo nel giugno 2022, l’approvazione definitiva nel marzo 2023. A fine 2025 la storia ha preso una nuova direzione. Il 16 dicembre 2025 la Commissione europea ha presentato il pacchetto automotive, che ridimensiona l’obiettivo fissato per il 2035.

Cosa propone la Commissione

Dal 2035 un taglio del 90%, non del 100%. I costruttori dovranno ridurre le emissioni allo scarico delle auto nuove del 90% rispetto ai livelli del 2021. Il restante 10% potrà essere compensato attraverso strumenti di flessibilità, come l’uso di acciaio a basse emissioni prodotto nell’Ue. In pratica, la vendita di auto nuove con motore termico non sarebbe più vietata del tutto dopo il 2035.

Supercrediti per le piccole elettriche europee. Prima del 2035 i costruttori potranno ottenere crediti aggiuntivi per le auto elettriche piccole e accessibili prodotte nell’Unione.

Furgoni. Per i veicoli commerciali, dove l’elettrico fatica di più, l’obiettivo di riduzione al 2030 scende dal 50% al 40%.

Flotte aziendali. Il pacchetto contiene anche una proposta dedicata alla decarbonizzazione delle flotte aziendali, un tema che riguarda da vicino il noleggio a lungo termine.

Batterie. Con il programma “Battery Booster” la Commissione mobilita 1,8 miliardi di euro per la filiera europea delle batterie.

Non è ancora legge

Come nel 2022, si tratta di una proposta: dovrà essere discussa e approvata da Parlamento europeo e Consiglio. I tempi e il testo finale potrebbero cambiare.

Cosa significa per chi noleggia

Per chi deve cambiare auto nel 2026 cambia poco nell’immediato: le auto disponibili sono le stesse e le regole sulle emissioni dei costruttori restano in vigore. Ma il segnale è importante:

• meno certezze sul futuro delle alimentazioni, e quindi sul valore residuo delle auto tra qualche anno;
• più spazio per ibride e plug-in anche nel medio periodo;
• attenzione alle regole sulle flotte: per le aziende, la proposta europea potrebbe introdurre obblighi specifici di elettrificazione.

In uno scenario normativo che cambia ogni due anni, la flessibilità vale oro. Ed è esattamente ciò che offre un contratto di noleggio di 36-48 mesi: la possibilità di scegliere oggi senza vincolarsi a una tecnologia per dieci anni.

Fonti: Il Post – L’Ue ci sta ripensando · Regione Toscana – Il pacchetto automobilistico Ue · Auto.it – Le principali misure del pacchetto · Akin – Steering toward 2035

Dopo oltre un anno senza incentivi statali per le auto elettriche, mercoledì 22 ottobre 2025 alle ore 12 si è aperta la piattaforma del Ministero dell’Ambiente per richiedere i nuovi voucher. Come temuto, nelle prime ore il sito è andato in tilt per il sovraccarico di richieste.

Come funziona

Il bonus è finanziato con 597 milioni di euro del PNRR e punta a sostenere l’acquisto di circa 40.000 auto elettriche entro il 30 giugno 2026. Le regole principali:

• chi può richiederlo: persone fisiche e microimprese;
• rottamazione obbligatoria di un veicolo con motore termico fino a Euro 5;
• importo per i privati: fino a 11.000 euro con ISEE fino a 30.000 euro, fino a 9.000 euro con ISEE tra 30.001 e 40.000 euro;
• importo per le microimprese: il 30% del prezzo, con un massimo di 20.000 euro per veicolo;
• prezzo massimo dell’auto: 35.000 euro più IVA, cioè 42.700 euro.

Il voucher si richiede online con SPID o CIE, indicando ISEE e targa dell’auto da rottamare, e va poi utilizzato presso il venditore con un contratto non anteriore al 22 ottobre.

Le critiche

I requisiti sono molto più selettivi rispetto al passato: tetto ISEE, rottamazione obbligatoria e un limite di prezzo che esclude una parte delle elettriche in listino. Secondo diversi osservatori, rischiano di lasciare fuori una fetta ampia di potenziali acquirenti.

E chi preferisce non comprare?

Il bonus è pensato per l’acquisto. Se state valutando una formula diversa, verificate con il venditore quali contratti sono ammessi prima di chiedere il voucher. Per chi non rientra nei requisiti, il noleggio a lungo termine di un’auto elettrica resta un’alternativa concreta:

• nessun esborso iniziale elevato e nessun requisito ISEE;
• nessun rischio sul valore residuo, un tema ancora sentito per le auto a batteria;
• servizi inclusi, dalla manutenzione all’assicurazione.

Prima di decidere, mettete a confronto il costo totale delle due strade: acquisto con incentivo da una parte, canoni per tutta la durata del contratto dall’altra. La scelta migliore dipende da quanti anni pensate di tenere l’auto.

Fonti: Avvenire – Incentivi al via · Money.it – Click day, come richiedere · Finanza.com – Importi e requisiti · HDmotori – Requisiti e prezzo massimo · SaronnoNews – Sito in tilt

A fine 2024 vi avevamo raccontato la riforma del fringe benefit introdotta dalla Legge di Bilancio 2025. Dopo sei mesi di incertezza, l’Agenzia delle Entrate ha pubblicato il 3 luglio 2025 la circolare n. 10/E, che chiarisce come applicare le nuove regole.

Il riepilogo delle regole

Per le auto aziendali concesse in uso promiscuo ai dipendenti, il valore del benefit tassato è una percentuale del costo chilometrico ACI calcolato su 15.000 km annui:

Il periodo transitorio

Un decreto-legge di febbraio (il n. 19/2025) aveva introdotto una norma ponte. Restano soggette alle vecchie regole basate sulla CO2:

• le auto concesse in uso promiscuo tra il 1° luglio 2020 e il 31 dicembre 2024;
• le auto ordinate entro il 31 dicembre 2024 e concesse entro il 30 giugno 2025.

Se un’auto ordinata nel 2024 viene consegnata al dipendente dal 1° luglio 2025 in poi, si applicano le nuove percentuali.

Cosa fare adesso

Per le aziende. Verificate le auto in consegna nelle prossime settimane: per quelle ordinate nel 2024 e non ancora assegnate, il regime è cambiato. Rivedete la car policy alla luce delle nuove percentuali e, dove possibile, valutate elettriche e plug-in.

Per i dipendenti. Un’auto aziendale a benzina o diesel assegnata da quest’anno può pesare in busta paga molto più di prima. Prima di scegliere il modello, chiedete all’ufficio del personale una simulazione del costo netto.

Per i professionisti e i privati. La riforma riguarda solo le auto concesse ai dipendenti: chi noleggia a titolo personale o con partita IVA non è toccato da queste regole.

La riforma ha avuto un effetto evidente sul mercato: nel primo semestre molte aziende hanno rinviato i rinnovi delle flotte. Con le regole finalmente chiare, i prossimi mesi dovrebbero segnare una ripartenza degli ordini, soprattutto sulle auto elettrificate.

Fonti: InformazioneFiscale – Le istruzioni sui fringe benefit · Assolombarda – Disciplina transitoria · Fleet Magazine – L’Agenzia delle Entrate fa chiarezza · ANIASA – Rassegna dati secondo trimestre 2025

Il 7 maggio è stato presentato il 24° Rapporto ANIASA sul noleggio a breve e lungo termine e sul car sharing. Il quadro conferma quello che i dati di gennaio lasciavano intuire: le immatricolazioni del 2024 sono scese, ma il noleggio continua a crescere come formula.

I numeri del 2024

• Flotta del noleggio a lungo termine: quasi 1,3 milioni di veicoli, +6% e 76.000 unità in più rispetto al 2023;
• immatricolazioni del lungo termine: in forte frenata, -15%;
• fatturato del lungo termine: oltre 12,5 miliardi di euro, compresa la rivendita dell’usato;
• fatturato complessivo del noleggio: vicino ai 15 miliardi;
• peso sul mercato: il 28% delle auto immatricolate nel 2024 è andato al noleggio.

Il 2025 riparte

Alla presentazione, il presidente Alberto Viano ha anticipato che tra gennaio e aprile 2025 il noleggio ha immatricolato più di un’auto nuova su tre, una crescita trainata soprattutto dalle società di noleggio legate ai costruttori (le captive).

Le richieste del settore

ANIASA indica tre temi urgenti:

1. una riforma della fiscalità delle auto aziendali, oggi tra le meno favorevoli d’Europa;
2. la revisione della detraibilità IVA sulle auto aziendali;
3. il dibattito sulla decarbonizzazione delle flotte, con il timore che obblighi troppo rigidi frenino il rinnovo dei veicoli.

Perché la flotta cresce se le immatricolazioni calano

La spiegazione è semplice: molti clienti hanno scelto di prorogare i contratti in scadenza invece di sostituire l’auto, in attesa di capire l’impatto delle nuove regole sul fringe benefit e l’evoluzione delle alimentazioni. Il noleggio, in questo senso, si è dimostrato flessibile: permette di prendere tempo senza rinunciare all’auto e ai servizi.

Per chi ha un contratto in scadenza, la proroga è un’opzione da conoscere. Ma conviene sempre confrontarla con le nuove offerte sul mercato: a volte un’auto nuova costa meno di una proroga su un veicolo con molti chilometri.

Fonti: ANIASA – Comunicato 24° Rapporto · Mission Fleet – Mercato noleggio 2025 · Facile.it – Rapporto ANIASA 2025 · Fleet Magazine – Rapporto ANIASA 2025

Il 5 marzo 2025 la Commissione europea ha presentato il piano d’azione industriale per il settore automobilistico, frutto del dialogo strategico avviato a gennaio con costruttori, sindacati e Stati membri. La misura più attesa riguarda gli obiettivi di CO2 delle auto nuove.

Il problema: le multe del 2025

Dal 2025 le regole europee chiedono ai costruttori di ridurre le emissioni medie delle auto vendute del 15% rispetto ai valori del 2021. Chi non rispetta l’obiettivo rischia sanzioni pesanti. Con le vendite di auto elettriche sotto le attese, diversi costruttori si trovavano davanti a un bivio: pagare multe miliardarie, tagliare le vendite di auto termiche o acquistare crediti da concorrenti più avanti nell’elettrico.

La soluzione proposta: la media su tre anni

Il piano annunciava, e la proposta formale presentata dalla Commissione il 1° aprile ha confermato, una modifica mirata del regolamento: il rispetto degli obiettivi per il 2025, 2026 e 2027 verrebbe valutato sulla media del triennio, non più su ogni singolo anno. Un costruttore che sfora nel 2025 potrà compensare facendo meglio nel 2026 e nel 2027. L’obiettivo complessivo non cambia: cambia il tempo per raggiungerlo. La proposta dovrà essere approvata da Parlamento e Consiglio.

Cosa può cambiare per chi sceglie l’auto

Gli effetti sul mercato sono indiretti, ma reali:

• meno pressione sulle promozioni elettriche: senza l’urgenza di rientrare nei limiti entro fine anno, i costruttori potrebbero ridurre gli sconti aggressivi sulle auto a batteria;
• più respiro per ibride e termici efficienti, che restano pienamente disponibili nei listini;
• canoni di noleggio più stabili: le offerte sulle elettriche dipenderanno sempre più dalla strategia del singolo marchio.

Per chi noleggia, la regola d’oro resta quella di sempre: valutare l’auto per l’uso reale che se ne fa. Chi può ricaricare a casa o al lavoro e percorre tragitti prevedibili trova nell’elettrico costi di gestione molto bassi. Chi fa lunghe percorrenze senza punti di ricarica affidabili può orientarsi su un’ibrida. In entrambi i casi, il contratto di 3-4 anni permette di rivalutare la scelta quando il quadro sarà più chiaro.

Fonti: IPSOA – Proposta di maggiore flessibilità sugli obiettivi 2025 · Consiglio Ue – Testo della proposta

Dopo l’anno record 2023, il noleggio frena. Secondo l’analisi trimestrale di ANIASA e Dataforce pubblicata l’8 gennaio, le immatricolazioni a noleggio (auto e veicoli commerciali) hanno chiuso il 2024 a -10,13%, con un quarto trimestre particolarmente debole (-20,85%).

I numeri del 2024

• Noleggio nel complesso: circa il 27% delle immatricolazioni italiane;
• noleggio a lungo termine: 374.000 targhe, con una quota di mercato scesa al 21,3%;
• noleggio a breve termine: in controtendenza, quasi 100.000 veicoli (+14,57%), quota 5,7%;
• alimentazioni nel lungo termine: torna in testa il diesel con il 39%, seguito dalla benzina con il 33%.

Perché il calo non è una crisi

Il presidente di ANIASA, Alberto Viano, invita a leggere i numeri con attenzione: il calo delle immatricolazioni non coincide con un calo della domanda, tanto che la flotta complessiva a noleggio è cresciuta. Il 2023 aveva beneficiato di un enorme portafoglio ordini accumulato durante la crisi dei chip; nel 2024 molte aziende hanno invece prorogato i contratti in essere invece di rinnovarli.

Tra le cause, anche l’incertezza normativa: le nuove regole sul fringe benefit in vigore dal 1° gennaio 2025, secondo l’associazione, penalizzeranno circa un milione di dipendenti con auto aziendale.

Le previsioni per il 2025

Dataforce è prudente. Nello scenario più favorevole, il lungo termine dovrebbe immatricolare circa 341.000 auto, con un ulteriore calo del 3,1%, mentre il breve termine è atteso in crescita del 6%.

Cosa significa per chi cerca un’auto a noleggio

Un mercato meno affollato di ordini è spesso un mercato più favorevole a chi compra. Nel 2025 potrebbero aprirsi alcune opportunità:

• offerte più aggressive da parte di noleggiatori e costruttori che devono sostenere i volumi;
• più auto in pronta consegna, senza i tempi d’attesa degli anni scorsi;
• più spazio di trattativa su anticipo, chilometraggio e servizi accessori.

Per i privati, che non sono toccati dalla riforma del fringe benefit, è un buon momento per guardarsi intorno e confrontare.

Fonti: Mission Fleet – Immatricolazioni auto a noleggio 2024 · Il Sole 24 Ore – Noleggio auto, va male il 2024 · Quotidiano.net – I dati dell’indagine · ACI L’Automobile – Noleggio 2024

La Legge di Bilancio 2025 (legge 30 dicembre 2024, n. 207) cambia in profondità la tassazione delle auto aziendali concesse in uso promiscuo ai dipendenti. Per chi gestisce una flotta, quasi sempre in noleggio a lungo termine, è la novità fiscale più importante degli ultimi anni.

Come funzionava fino a oggi

Il valore del fringe benefit, cioè la parte che concorre al reddito del dipendente, si calcola come percentuale del costo chilometrico ACI su una percorrenza convenzionale di 15.000 km. Fino al 31 dicembre 2024 la percentuale dipendeva dalle emissioni di CO2:

• 25% fino a 60 g/km;
• 30% da 61 a 160 g/km;
• 50% da 161 a 190 g/km;
• 60% oltre 190 g/km.

Cosa cambia dal 1° gennaio 2025

Per le auto di nuova immatricolazione concesse con contratti stipulati dal 1° gennaio 2025, la percentuale dipende dal tipo di alimentazione:

Le auto già assegnate restano soggette alle regole precedenti.

Chi ci guadagna e chi ci perde

Il salto è netto. Un’auto elettrica passa dal 25% al 10%: il benefit tassato si riduce di oltre la metà. Una plug-in scende dal 25% al 20%. Una full hybrid o un diesel efficiente, che prima rientravano nel 30%, salgono al 50%: per il dipendente significa più imposte e contributi in busta paga.

Cosa fare se gestite una flotta

• rivedete la car policy: le scelte del 2024 potrebbero non essere più le più convenienti per i dipendenti;
• valutate elettriche e plug-in anche per profili che finora le escludevano, verificando la possibilità di ricarica;
• calcolate il costo totale, azienda e dipendente insieme, non solo il canone di noleggio;
• attenzione ai contratti in corso di consegna: chiedete al consulente fiscale come vengono trattate le auto ordinate nel 2024 e consegnate nel 2025.

Il messaggio del legislatore è chiaro: l’auto aziendale del futuro è elettrica. Il noleggio a lungo termine, con contratti di 36-48 mesi, è lo strumento più flessibile per accompagnare questa transizione senza immobilizzare capitali.

Fonti: ItaliaOggi – Fringe benefit auto aziendali 2025 · Fleet Magazine – Tassazione auto aziendale 2025 · Mission Fleet – Fringe benefit 2025 · ANIASA – Nota sulla manovra 2025

Da sabato 14 dicembre 2024 è in vigore la legge 25 novembre 2024, n. 177, pubblicata in Gazzetta Ufficiale il 29 novembre, che riforma il Codice della Strada. Un intervento ampio, che inasprisce le sanzioni sui comportamenti considerati più pericolosi.

Le novità principali

Cellulare alla guida. Chi usa lo smartphone o altri dispositivi tenendoli in mano rischia una multa da 250 a 1.000 euro, sanzioni più alte in caso di recidiva e la sospensione della patente.

Sospensione breve. Il nuovo articolo 218-ter introduce una sospensione della patente di breve durata, che scatta per alcune violazioni quando il conducente ha un saldo punti basso.

Alcol e droghe. Sanzioni più severe per la guida in stato di ebbrezza, con l’introduzione dell’alcolock per chi è già stato condannato. Per la guida dopo l’uso di stupefacenti non serve più dimostrare lo stato di alterazione al momento del controllo.

Neopatentati. Per chi consegue la patente dal 14 dicembre in poi, la soglia di potenza dei veicoli guidabili si alza, ma il periodo di limitazione passa da uno a tre anni.

Monopattini. Arrivano casco, contrassegno e assicurazione obbligatori.

E se l’auto è a noleggio?

Con il noleggio a lungo termine l’auto è intestata alla società di noleggio. Quando arriva una multa, il verbale viene notificato al noleggiatore, che comunica all’autorità i dati del conducente: la sanzione viene quindi rinotificata al cliente, con eventuale decurtazione dei punti dalla sua patente.

Due cose da sapere:

• molti contratti prevedono una commissione di gestione per ogni verbale ricevuto: leggete la voce nelle condizioni generali prima di firmare;
• i tempi di notifica si allungano, perché il verbale passa prima dal noleggiatore: conservate le comunicazioni e verificate le date.

Il nuovo Codice non cambia le regole del noleggio, ma rende più costosi gli errori. Una ragione in più per lasciare il telefono lontano dalle mani e, al momento della scelta, per preferire auto con i sistemi di connettività e assistenza alla guida più aggiornati.

Fonti: ItaliaOggi – Le novità dal 14 dicembre · Edotto – Stretta su cellulari e alcol · Meteo.it – Cosa cambia da oggi · Fleet Magazine – Il nuovo Codice della Strada

Con la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale dell’Ue del regolamento di esecuzione 2024/2754, i dazi compensativi sulle auto elettriche importate dalla Cina sono diventati definitivi. Si applicano dal 30 ottobre 2024 e resteranno in vigore per cinque anni.

Perché i dazi

Secondo l’indagine della Commissione europea, avviata nell’ottobre 2023, la filiera delle auto elettriche cinesi beneficia di sussidi pubblici che permettono prezzi difficili da eguagliare per i costruttori europei. I dazi provvisori erano già stati introdotti il 4 luglio 2024. Nel voto tra i governi di inizio ottobre, 10 Paesi si sono espressi a favore (tra cui Italia e Francia), 5 contro (guidati dalla Germania), gli altri si sono astenuti.

Quanto pesano

I dazi si aggiungono al 10% di dazio doganale ordinario:

Il dazio riguarda il Paese di produzione, non la nazionalità del marchio: anche auto di marchi occidentali prodotte in Cina sono soggette alla misura.

Cosa può cambiare per chi noleggia

Negli ultimi due anni le auto elettriche prodotte in Cina sono entrate con decisione anche nelle offerte di noleggio, spesso con canoni competitivi. Gli effetti dei dazi potrebbero vedersi in tre modi:

• listini più alti su alcuni modelli importati, con riflessi sui canoni dei nuovi contratti;
• strategie diverse dei costruttori, che potrebbero assorbire parte dei dazi o spostare la produzione in Europa;
• nessun effetto sui contratti già firmati: il canone resta quello pattuito.

Per chi sta valutando un’elettrica, il consiglio è di confrontare con attenzione le offerte dei prossimi mesi e di non escludere a priori nessun marchio. Il prezzo finale dipenderà da come ogni costruttore reagirà, e il mercato potrebbe riservare sorprese in entrambe le direzioni.

Fonti: Commissione europea – Dazi compensativi sui BEV dalla Cina · HDmotori – Via libera ai dazi definitivi · SicurAUTO – Il voto del Consiglio Ue · Trasporti-Italia – In vigore i nuovi dazi

Dopo mesi di attesa, alle 10:00 di lunedì 3 giugno 2024 si è aperta la piattaforma del MIMIT per prenotare i nuovi incentivi auto. Il risultato era prevedibile: in meno di nove ore sono andati esauriti i 201.042.172 euro destinati alle auto elettriche (fascia 0-20 g/km di CO2).

Come funziona l’Ecobonus 2024

Il nuovo pacchetto vale quasi un miliardo di euro fino al 31 dicembre 2024 e introduce alcune novità importanti:

• contributo massimo di 13.750 euro per un’auto elettrica, con rottamazione di un veicolo fino a Euro 2 e ISEE sotto i 30.000 euro (maggiorazione del 25%);
• bonus proporzionale alla classe dell’auto rottamata: più è vecchia, più alto il contributo;
• incentivo per l’usato: 2.000 euro per un’auto usata Euro 6 fino a 160 g/km, con prezzo massimo di 25.000 euro IVA esclusa;
• persone giuridiche ammesse, comprese le società di noleggio a lungo termine, per le auto nelle fasce 0-20 e 21-60 g/km.

E il noleggio per i privati?

La novità più interessante per chi non vuole comprare è il capitolo dedicato al noleggio a lungo termine per le persone fisiche. Il DPCM prevede contributi per i contratti di durata pari ad almeno 3 anni, su auto fino a 135 g/km di CO2. Le modalità operative saranno però definite da un decreto successivo: per ora non è possibile prenotarli.

Cosa fare adesso

Per le elettriche nuove i fondi sono esauriti, ma restano risorse nelle altre fasce. Qualche indicazione pratica:

• ibride plug-in (21-60 g/km): verificate con il venditore o il noleggiatore la disponibilità residua;
• auto termiche e ibride (61-135 g/km): incentivi disponibili con rottamazione;
• offerte di noleggio: le società che hanno prenotato i contributi sulle elettriche potrebbero proporre canoni più bassi nelle prossime settimane. Vale la pena monitorare i comparatori.

Il click day del 3 giugno dimostra una cosa: la domanda di auto elettriche c’è, ma è molto sensibile al prezzo. Chi aspettava l’incentivo per decidere deve ora rifare i conti. E il noleggio, che sposta il problema del prezzo d’acquisto su un canone mensile, può essere la strada per arrivarci comunque.

Fonti: Sky TG24 – Terminati i fondi per le auto elettriche · QualEnergia – Ecobonus 2024, pubblicato il decreto · PMI.it – Prenotazione incentivi dal 3 giugno · Studio Pizzano – Requisiti e importi

La 23ª edizione del Rapporto ANIASA, presentata a inizio maggio, certifica un dato storico: il 2023 è stato l’anno record per il noleggio in Italia. Dopo due anni di consegne bloccate, gli ordini accumulati sono finalmente arrivati su strada.

I numeri del 2023

• Giro d’affari del settore intorno ai 14 miliardi di euro;
• oltre 525.000 immatricolazioni a noleggio, pari a circa il 29-30% dell’intero mercato italiano: un nuovo record storico;
• 254.000 clienti del noleggio a lungo termine: 90.000 aziende, 3.000 enti pubblici e 161.000 privati, con e senza partita IVA;
• flotta del lungo termine in forte crescita, con più auto ibride ed elettriche e più vetture di fascia media e medio-alta.

Il rovescio della medaglia

Il rapporto segnala anche un inizio 2024 in calo, con immatricolazioni a noleggio in flessione intorno al 15%. Pesano il confronto con un 2023 eccezionale e il ritardo dei nuovi incentivi statali: molti clienti, privati e aziende, hanno rimandato l’ordine in attesa delle nuove regole. L’associazione chiede da tempo un quadro fiscale stabile per le auto aziendali, che in Italia restano penalizzate rispetto alla media europea.

Cosa significa per chi sta pensando al noleggio

Un mercato del noleggio così ampio porta vantaggi concreti al cliente:

• più offerta: i grandi operatori, le società dei costruttori (le cosiddette captive) e i noleggiatori locali si contendono gli stessi clienti;
• più auto in pronta consegna: la crisi delle forniture è alle spalle e i tempi si sono accorciati;
• più trasparenza: con la diffusione tra i privati, le offerte sono più confrontabili su durata, chilometri e servizi.

Il rischio, in un mercato affollato, è l’opposto: perdersi tra decine di proposte apparentemente simili. Ecco perché il confronto a parità di condizioni resta il primo passo per scegliere bene.

Fonti: ACI L’Automobile – Rapporto ANIASA · HDmotori – Cresce la mobilità a noleggio nel 2023 · ANIASA – Rassegna stampa Rapporto 2024

Il 18 dicembre 2023 Parlamento europeo e Consiglio Ue hanno raggiunto un accordo provvisorio sul regolamento Euro 7, la nuova normativa sulle emissioni inquinanti dei veicoli. Dopo mesi di discussioni, il testo finale è molto più morbido della proposta iniziale della Commissione, soprattutto per le auto.

Cosa prevede l’accordo per le auto

Emissioni allo scarico. Per auto e furgoni restano le condizioni di prova e i limiti dell’Euro 6. Nessuna stretta sui gas di scarico, come chiesto da diversi Paesi, Italia compresa.

Polveri dei freni. Per la prima volta una norma “Euro” fissa limiti al particolato (PM10) generato dalla frenata:

• 3 mg/km per le auto puramente elettriche;
• 7 mg/km per tutte le altre.

Pneumatici. Arrivano anche limiti alle particelle generate dall’abrasione delle gomme.

Batterie. Requisiti minimi di durata per le batterie di auto elettriche e ibride plug-in:

• almeno l’80% della capacità originale dopo 5 anni o 100.000 km;
• almeno il 72% dopo 8 anni o 160.000 km.

Per camion e autobus, invece, i limiti allo scarico diventano più severi.

Non è ancora legge

L’accordo deve essere approvato formalmente da Parlamento e Consiglio. Solo dopo la pubblicazione scatteranno le date di applicazione, con un periodo di adeguamento per i costruttori.

Perché interessa chi guida (e chi noleggia)

Il punto più concreto per gli automobilisti è quello sulle batterie. Uno dei timori più diffusi verso l’auto elettrica è il degrado della batteria e il suo effetto sul valore dell’usato. Una garanzia minima fissata per legge è un passo verso più trasparenza.

Nel noleggio a lungo termine questo tema pesa meno sul cliente: il degrado della batteria e il valore residuo sono un rischio del noleggiatore, non di chi guida. Per chi vuole provare l’elettrico senza preoccuparsi di cosa varrà l’auto tra cinque anni, è ancora oggi uno degli argomenti più solidi a favore del noleggio.

Fonti: HDmotori – Euro 7, accordo tra Parlamento e Consiglio · alVolante – Euro 7, un altro passo decisivo · QuiFinanza – Accordo Ue sugli Euro 7 · AGI – Accordo sull’Euro 7

Da ieri, 1° agosto 2023, fare rifornimento ha un elemento nuovo: accanto ai prezzi del distributore compare un cartellone con il prezzo medio dei carburanti. È l’effetto del cosiddetto Decreto Carburanti (decreto-legge n. 5/2023, convertito nella legge n. 23/2023), varato a gennaio dopo il ritorno delle accise piene e la nuova fiammata dei prezzi.

Come funziona

• I gestori comunicano al Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT) ogni variazione di prezzo, e comunque almeno una volta a settimana.
• Il Ministero calcola la media aritmetica dei prezzi e la pubblica ogni giorno entro le 8:30.
• Ogni distributore deve esporre la media di riferimento: regionale per gli impianti sulla rete ordinaria, nazionale per quelli in autostrada.
• Il cartello riporta le medie di tutti i carburanti venduti nell’impianto.

Per dare un’idea dei valori: il 2 agosto la media nazionale in autostrada al self service è di 1,990 euro al litro per la benzina e 1,864 euro al litro per il gasolio.

Serve davvero?

Le associazioni dei gestori hanno contestato la misura, sostenendo che non incide sul prezzo finale, composto in gran parte da tasse e quotazioni internazionali. Per l’automobilista, però, il confronto immediato tra prezzo praticato e media è utile: se il distributore è sopra la media, la stazione successiva potrebbe convenire.

Il carburante nel costo totale dell’auto

Chi guida un’auto a noleggio a lungo termine conosce bene questa dinamica. Il canone mensile copre quasi tutto: bollo, assicurazione, manutenzione, pneumatici in molti contratti, assistenza. La variabile che resta in mano al conducente è il rifornimento.

Qualche abitudine che fa la differenza:

• confrontare i prezzi prima di partire, anche tramite il portale prezzi del Ministero;
• preferire il self service, sensibilmente più economico del servito;
• pianificare i rifornimenti lunghi fuori dall’autostrada, dove la media è tipicamente più alta;
• valutare il consumo reale quando si sceglie l’auto: a parità di canone, un modello più efficiente fa risparmiare centinaia di euro l’anno.

Il cartello non abbassa il prezzo della benzina. Ma rende più facile scegliere dove fare il pieno, e ogni centesimo risparmiato al litro, moltiplicato per 15.000 o 20.000 chilometri, conta.

Fonti: Il Post – Obbligo del prezzo medio ai distributori · SicurAUTO – Prezzi medi esposti dal 1° agosto 2023 · Motor1 – I prezzi medi dei carburanti

Il 10 maggio è stata presentata la 22ª edizione del Rapporto ANIASA, l’appuntamento annuale che fotografa il mondo del noleggio e del car sharing in Italia. Il messaggio di fondo è chiaro: in un mercato auto che nel 2022 ha perso il 9,5%, il noleggio ha continuato a crescere, trainato dal lungo termine.

I numeri del 2022

• 415.000 veicoli (auto e commerciali) immatricolati dal noleggio in Italia;
• noleggio a lungo termine: fatturato +7% rispetto al 2021, flotta a circa 1,1 milioni di veicoli;
• privati: 160.000 veicoli in noleggio a lungo termine a persone fisiche, con e senza partita IVA;
• car sharing: 5,6 milioni di noleggi e 2,5 milioni di iscritti, in ripresa ma ancora lontano dai livelli pre-pandemia.

Il 2023 parte forte

I dati del primo trimestre 2023 confermano l’accelerazione. Le immatricolazioni del lungo termine segnano +72% e la flotta cresce del 7%. Per la prima volta, il noleggio supera stabilmente il 30% delle immatricolazioni italiane: quasi un’auto nuova su tre. Segno che le difficoltà di consegna dei mesi scorsi si stanno attenuando e che gli ordini accumulati stanno finalmente arrivando ai clienti.

Chi sono i nuovi clienti

La crescita dei privati è il dato più interessante. Fino a pochi anni fa il noleggio era uno strumento quasi solo aziendale; oggi è una delle forme di accesso all’auto per famiglie, giovani professionisti e pensionati. Le motivazioni ricorrenti: niente anticipo elevato, costi prevedibili, nessuna preoccupazione per la rivendita.

Tre consigli per chi si avvicina al noleggio

1. Stimate bene i chilometri. Il canone si basa sulla percorrenza annua: sottostimarla significa pagare i chilometri in eccesso a fine contratto.
2. Leggete le condizioni di riconsegna. Ogni noleggiatore ha una propria griglia per valutare graffi e usura: conoscerla prima evita sorprese.
3. Confrontate a parità di servizi. Una rata più bassa può nascondere franchigie più alte o coperture ridotte.

Il noleggio a lungo termine non è più una nicchia: è una scelta di mobilità a tutti gli effetti. Per questo conviene trattarla come qualsiasi acquisto importante: informandosi e confrontando.

Fonti: ANIASA – Comunicato presentazione Rapporto 2023 · HDmotori – Immatricolazioni auto, una su tre è a noleggio · Auto.it – Boom del lungo termine tra i privati · Mission Fleet – Rapporto ANIASA 2023

A giugno 2022 vi avevamo raccontato il primo voto del Parlamento europeo sullo stop ai motori termici. Il percorso si è chiuso il 28 marzo 2023, quando i ministri dell’Energia dei 27 Paesi Ue hanno dato il via libera definitivo al regolamento sulle emissioni di CO2 di auto e furgoni nuovi.

Come ci si è arrivati

Il testo, già concordato tra Parlamento e Consiglio, era stato approvato dall’Europarlamento il 14 febbraio. Il voto finale dei governi era però slittato per l’opposizione della Germania, che chiedeva garanzie sui carburanti sintetici (e-fuel). Il 25 marzo Berlino e la Commissione hanno trovato un compromesso, sbloccando l’approvazione.

Al voto finale l’Italia si è astenuta, insieme a Bulgaria e Romania, mentre la Polonia ha votato contro. Il governo italiano chiede che anche i biocarburanti siano riconosciuti come carburanti a emissioni neutre.

Cosa prevede il regolamento

• dal 2035 potranno essere immatricolate solo auto e furgoni nuovi a zero emissioni di CO2;
• deroga per gli e-fuel: la Commissione presenterà una proposta per consentire, anche dopo il 2035, l’immatricolazione di auto con motore termico alimentate esclusivamente con carburanti climaticamente neutri;
• tappa intermedia al 2030, con riduzioni progressive delle emissioni medie dei veicoli nuovi;
• nessun effetto sulle auto già circolanti e sull’usato.

Cosa cambia per chi deve scegliere oggi

La decisione non tocca chi guida già un’auto a benzina o diesel. Ma è un segnale chiaro per il mercato: i costruttori accelereranno sui modelli elettrici, e nei prossimi anni l’offerta di auto termiche nuove si ridurrà progressivamente.

Per chi sta valutando un’auto da tenere molti anni, il tema del valore residuo diventa ancora più importante. Ed è qui che il noleggio a lungo termine conferma la sua logica:

• contratti di 3-4 anni permettono di adeguarsi all’evoluzione di norme e tecnologie senza vincoli a lungo termine;
• il rischio di svalutazione resta in capo al noleggiatore;
• chi non è ancora pronto per l’elettrico può scegliere oggi un’ibrida o un termico efficiente e rivalutare a fine contratto.

Il 2035 è una data. Il percorso per arrivarci, invece, inizia adesso: e conviene affrontarlo con la massima flessibilità possibile.

Fonti: SicurAUTO – 2035, ok definitivo (l’Italia si astiene) · Eunews – Via libera definitivo dall’Ue · HDmotori – Via libera dal Consiglio UE · Internazionale – Il futuro a batteria

Il 2022 è stato un anno difficile per l’auto in Italia: crisi dei chip, consegne in ritardo, prezzi in aumento, guerra in Ucraina. Eppure c’è un comparto che ha chiuso l’anno con il segno più. Secondo i dati diffusi dall’ANIASA a gennaio, il settore del noleggio veicoli ha immatricolato nel 2022 365.000 autovetture: oltre un’auto nuova su quattro venduta in Italia è andata a una società di noleggio.

I numeri chiave

• Mercato auto italiano: in calo di quasi il 10% rispetto al 2021.
• Noleggio a lungo termine: 302.116 auto immatricolate, +19% sul 2021.
• Veicoli commerciali leggeri a noleggio: 53.396 unità, in calo del 5%.
• Elettriche e ibride: quota in aumento nelle flotte a noleggio.

La crescita complessiva del noleggio, sottolinea l’associazione, è dovuta esclusivamente al lungo termine, che ha conquistato nuove fasce di clientela, in particolare tra i privati. Il breve termine, invece, sconta ancora la scarsità di vetture disponibili.

Perché il noleggio tiene quando il mercato scende

Tre fattori spiegano il risultato:

1. Potere d’acquisto delle flotte. Le società di noleggio ordinano grandi volumi e hanno avuto un accesso più regolare alle vetture rispetto al singolo cliente.
2. Incertezza sui prezzi. Con listini e tassi in aumento, un canone fisso che include i servizi è apparso una scelta più prudente di un acquisto finanziato.
3. Paura della svalutazione. Tra transizione elettrica e normative europee, molti preferiscono non assumersi il rischio sul valore futuro dell’auto.

Per affrontare la carenza di vetture, gli operatori hanno anche iniziato a guardare a nuovi canali di fornitura, inclusi costruttori che finora avevano una presenza marginale in Italia.

E nel 2023?

Due elementi da tenere d’occhio. Il primo: dal 1° gennaio 2023 il taglio delle accise sui carburanti non è stato prorogato, quindi il pieno torna a costare di più. Il secondo: con il graduale ritorno alla normalità delle consegne, l’offerta di auto a noleggio dovrebbe ampliarsi, e con essa la possibilità di trovare canoni competitivi.

Il consiglio resta lo stesso: confrontare. Due offerte sulla stessa auto possono differire molto per anticipo, chilometri inclusi e servizi. Guardare solo la rata non basta.

Fonti: ANIASA – Comunicato immatricolazioni a noleggio 2022 · HDmotori – Noleggio a lungo termine Italia 2022 · Mission Fleet – Noleggio, cresce la quota · SicurAUTO – Dal 1° gennaio 2023 nessuno sconto sulle accise

Fino a pochi anni fa il noleggio a lungo termine era una formula quasi esclusivamente aziendale. Oggi non è più così. Secondo l’analisi diffusa dall’ANIASA a novembre, nei primi dieci mesi del 2022 sono 170.000 i clienti privati, con o senza partita IVA, che hanno scelto il noleggio al posto dell’acquisto: il 30% in più rispetto allo stesso periodo del 2021.

Un trend che viene da lontano

Già il Rapporto ANIASA pubblicato a maggio fotografava la crescita: nel 2021 il noleggio ai privati con solo codice fiscale aveva raggiunto 100.000 contratti, che salivano a 150.000 includendo i professionisti con partita IVA. Anche i dati UNRAE del primo semestre 2022 confermano la tendenza, con un noleggio a lungo termine in crescita e contratti di durata media più breve: 23 mesi contro i 27 del primo semestre 2021. Tra i privati il tipo di carrozzeria più richiesto è il crossover, con oltre il 40% delle preferenze.

Perché i privati scelgono il noleggio

Le motivazioni ricorrenti sono quattro:

• nessun esborso iniziale importante: il capitale resta disponibile per altro;
• costi prevedibili: un canone fisso che include bollo, assicurazione, manutenzione e assistenza;
• nessun pensiero sull’usato: a fine contratto si riconsegna l’auto, senza trattative e senza il rischio di svalutazione;
• auto sempre recente, più sicura e meno inquinante.

Il noleggio fa per te? Cinque domande

1. Cambi auto almeno ogni 4-5 anni? Se sì, il noleggio ti evita la rivendita.
2. Percorri un chilometraggio prevedibile? Il canone si basa sui chilometri annui: stimarli bene evita costi extra a fine contratto.
3. Preferisci una spesa mensile certa a un investimento iniziale?
4. Vuoi coperture assicurative complete (furto, incendio, kasko) senza gestirle in prima persona?
5. Sei disposto a non possedere l’auto? A fine contratto non è prevista la possibilità di riscatto.

Se hai risposto sì ad almeno tre domande, vale la pena confrontare qualche offerta. Il modo più rapido è metterle una accanto all’altra, a parità di durata, chilometri e servizi inclusi. È esattamente quello che facciamo su Fast2drive.

Fonti: Motor1 – L’auto a noleggio piace sempre più agli italiani · SicurAUTO – Noleggio a lungo termine per privati, dati 2021 · Mission Fleet – Noleggio a lungo termine 2022, dati UNRAE

Gli incentivi auto 2022, partiti in primavera con il DPCM del 6 aprile, avevano un grande assente: il noleggio a lungo termine. I contributi erano riservati all’acquisto e al leasing finanziario delle persone fisiche. Un paradosso, visto che il noleggio è uno dei canali che immatricola più auto elettriche e ibride plug-in in Italia.

A giugno l’ANIASA, l’associazione delle società di noleggio, aveva presentato un esposto all’Antitrust parlando di esclusione discriminatoria. Ora la correzione è arrivata.

Cosa prevede il DPCM 4 agosto 2022

Il decreto, entrato in vigore il 4 ottobre 2022, modifica il DPCM di aprile su due punti.

1. Noleggio ammesso agli incentivi. Possono accedere ai contributi anche le persone giuridiche che svolgono attività di autonoleggio con finalità commerciali (escluso il car sharing). Le condizioni:

• il contributo è pari al 50% di quello previsto per i privati;
• il veicolo deve restare di proprietà del noleggiatore e destinato al noleggio per almeno 12 mesi.

2. Bonus maggiorato per i redditi più bassi. Per le persone fisiche con ISEE inferiore a 30.000 euro che acquistano un’auto elettrica o plug-in (fascia 0-60 g/km di CO2), il contributo aumenta del 50%, per i contratti firmati tra il 4 agosto e il 31 dicembre 2022. La maggiorazione spetta a una sola persona per nucleo familiare.

Cosa cambia per chi noleggia

L’incentivo va alla società di noleggio, non direttamente al cliente. Ma in un mercato competitivo il contributo si riflette sull’offerta: canoni più bassi o anticipi ridotti sulle auto elettriche e ibride plug-in. Per chi stava valutando un’auto a batteria, i prossimi mesi possono essere un buon momento per confrontare le proposte.

Alcuni consigli pratici:

• chiedete se l’offerta beneficia dell’ecobonus e in che misura il contributo è stato trasferito sul canone;
• confrontate il costo totale (anticipo più canoni per la durata del contratto), non solo la rata;
• verificate la disponibilità dei fondi: gli incentivi sono concessi fino a esaurimento delle risorse.

Resta un limite: il contributo per il noleggio è dimezzato rispetto a quello dei privati, e le associazioni di settore continuano a chiedere che tutte le aziende possano accedere agli incentivi alle stesse condizioni. Ma la direzione è quella giusta.

Fonti: Edotto – Ecobonus veicoli, novità per autonoleggi · Edotto – Ecoincentivi auto · Sky TG24 – Platea allargata al noleggio · HDmotori – Esposto ANIASA all’Antitrust

L’8 giugno 2022 il Parlamento europeo, riunito in plenaria a Strasburgo, ha approvato la proposta della Commissione europea sulle emissioni di CO2 di auto e furgoni nuovi. Il risultato: 340 voti favorevoli, 279 contrari e 21 astenuti.

Cosa prevede il testo

La proposta fa parte del pacchetto “Fit for 55” e fissa due tappe:

• 2030: riduzione del 55% delle emissioni medie di CO2 delle auto nuove rispetto ai livelli del 2021;
• 2035: riduzione del 100%, cioè solo auto e furgoni nuovi a zero emissioni allo scarico.

In pratica, dal 2035 non si potrebbero più immatricolare auto nuove a benzina, diesel, GPL, metano e nemmeno ibride. Le auto già in circolazione non sono toccate dal provvedimento, e resta possibile comprare e vendere usato.

Non è ancora definitivo

Il voto dà al Parlamento il mandato per negoziare con il Consiglio Ue, dove siedono i governi. Il prossimo passaggio è il Consiglio Ambiente del 28 giugno, in cui gli Stati membri definiranno la propria posizione. Solo dopo l’accordo tra le istituzioni (il cosiddetto trilogo) il regolamento diventerà legge. Il dibattito è acceso: parte della filiera italiana teme ripercussioni su occupazione e fornitori.

Perché interessa chi deve cambiare auto oggi

Il 2035 sembra lontano, ma il mercato si muove prima delle norme. I costruttori stanno già spostando gli investimenti sui modelli elettrificati, e questo avrà effetti sul valore residuo delle auto termiche nei prossimi anni. Chi compra oggi un’auto a gasolio e la tiene dieci anni si prende un rischio: non sapere quanto varrà al momento della rivendita.

Qui il noleggio a lungo termine mostra uno dei suoi vantaggi meno raccontati:

• il rischio sul valore residuo resta al noleggiatore, non al cliente;
• i contratti durano tipicamente 36-48 mesi: si può scegliere oggi l’alimentazione più adatta e rivalutare alla scadenza, con un mercato più maturo e infrastrutture di ricarica più diffuse;
• si può “provare” l’elettrico senza legarsi per un decennio a una tecnologia che evolve in fretta.

In un momento di transizione, la flessibilità vale quanto il prezzo. Non serve decidere oggi come guideremo nel 2035: serve scegliere bene per i prossimi tre o quattro anni.

Fonti: SicurAUTO – Stop nel 2035, il Parlamento UE vota sì · Il Resto del Carlino – Stop auto benzina e diesel · Mission Fleet – Fit for 55 e Consiglio Ambiente

Se negli ultimi mesi avete ordinato un’auto nuova, conoscete già la risposta del venditore: «I tempi di consegna non sono garantiti». La causa ha un nome preciso: la carenza di semiconduttori, i microchip che oggi governano tutto, dal motore all’infotainment.

I numeri dell’attesa

Secondo l’ANFIA, l’associazione della filiera automotive italiana, il tempo medio di attesa per un’auto nuova è triplicato. Le inchieste presso i concessionari parlano di 8-9 mesi come nuova normalità, con modelli e allestimenti che superano l’anno. Già a fine 2021 diversi costruttori avvertivano che il problema sarebbe durato almeno fino a metà 2022.

L’effetto domino è evidente:

• meno auto nuove in circolazione, con allestimenti talvolta semplificati per poterle consegnare;
• usato recente più caro e più raro, perché chi ha urgenza ripiega sulle occasioni disponibili;
• flotte aziendali in difficoltà: molte aziende hanno chiesto di prolungare i contratti in corso, non potendo sostituire le vetture in scadenza.

Cosa significa per chi noleggia

Il noleggio a lungo termine non è immune dalla crisi, perché le auto arrivano dagli stessi stabilimenti. Ma la formula offre alcuni strumenti utili per gestirla.

Proroga del contratto. Se il vostro noleggio sta per scadere e l’auto nuova tarda, chiedete al noleggiatore una proroga alle stesse condizioni o a condizioni concordate. Restate così coperti da assicurazione, manutenzione e assistenza senza interruzioni.

Pronta consegna. Le società di noleggio acquistano grandi volumi e spesso dispongono di vetture già configurate. Rinunciare a un colore o a un optional può significare guidare l’auto in settimane anziché in mesi.

Flessibilità sul modello. Avere un comparatore che mette a confronto più offerte simili permette di spostarsi su un modello equivalente quando quello desiderato ha tempi troppo lunghi.

Il consiglio pratico

Muovetevi in anticipo. Se il contratto scade tra sei mesi, oggi è il momento giusto per iniziare a guardare le offerte. E nel preventivo chiedete sempre una data di consegna indicativa scritta, insieme a cosa succede in caso di ritardo.

Fonti: Tom’s Hardware – Crisi dei semiconduttori e tempi di consegna · Motor1 – La crisi dei chip mette ko l’auto · Tom’s Hardware – A rischio l’industria auto del 2022

A ottobre avevamo raccontato su questo blog l’aumento di benzina, diesel e metano legato alla ripresa post pandemia. In pochi mesi la situazione è peggiorata: con la guerra in Ucraina i prezzi alla pompa hanno superato soglie che fino a poco tempo fa sembravano impensabili. Il Governo è intervenuto con un provvedimento d’urgenza.

Cosa prevede il decreto

Il decreto-legge n. 21/2022, approvato dal Consiglio dei Ministri il 18 marzo e pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 21 marzo, è in vigore da martedì 22 marzo. I punti principali per chi guida:

• benzina e gasolio: taglio dell’accisa di 25 centesimi al litro, che diventano 30,5 centesimi considerando l’IVA al 22%;
• GPL: accisa ridotta di 8,5 centesimi, pari a circa 10,4 centesimi con l’IVA;
• durata: 30 giorni, salvo proroghe con nuovo decreto;
• buoni carburante: le aziende possono riconoscere ai dipendenti buoni benzina fino a 200 euro senza che concorrano al reddito.

In concreto, l’accisa sulla benzina passa da circa 0,73 a 0,48 euro al litro, quella sul gasolio da circa 0,62 a 0,37 euro. Un pieno da 50 litri costa oggi circa 15 euro in meno di una settimana fa.

Un sollievo temporaneo

Il taglio è una misura temporanea: il decreto stesso prevede che le aliquote possano essere riviste allo scadere dei 30 giorni. Chi pianifica il budget annuale dell’auto, privato o azienda, non può contare su questo sconto come su un dato strutturale. Il prezzo del carburante resta la voce di costo più imprevedibile dell’intero 2022.

Cosa c’entra il noleggio a lungo termine

Nel noleggio a lungo termine il canone mensile copre bollo, assicurazione RCA, manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale. Restano fuori solo due cose: il canone stesso e il carburante (o l’energia elettrica). Questo ha un effetto interessante: rende il carburante l’unica variabile del costo di mobilità. Ed è proprio su questa variabile che conviene ragionare quando si sceglie l’auto.

Tre domande da farsi prima di firmare:

1. Quanti chilometri percorro davvero in un anno? Più alto è il chilometraggio, più pesa il consumo medio del modello scelto.
2. Che tipo di percorsi faccio? In città un’ibrida recupera energia in frenata; in autostrada un diesel moderno resta efficiente.
3. Posso ricaricare a casa o in azienda? Se sì, un’elettrica o una plug-in possono ridurre drasticamente il costo per chilometro.

Con un canone fisso e un carburante che oscilla, scegliere il modello giusto per il proprio profilo di guida è la mossa che più di tutte protegge il portafoglio. Confrontare le offerte serve anche a questo: a mettere a fianco auto con consumi diversi a parità di canone.

Fonti: InformazioneFiscale – Taglio delle accise al via · Open – Il decreto in Gazzetta Ufficiale · Trend Online – Accise e bonus 200 euro

Il noleggio a lungo termine è un contratto che prevede la consegna di un’automobile a un cliente per un determinato periodo di tempo in cambio del pagamento di una rata. La cifra può variare in base alle caratteristiche del contratto.

I parametri principali che determinano i costi sono periodo di noleggio, tipologia di vettura, numero di chilometri che si percorrono in un anno, servizi garantiti. Alla base di questa formula c’è soprattutto il principio di base che lo regola. Il concetto di proprietà viene sostituito da quello di accesso a un bene, ma sempre con la conservazione del medesimo uso.

Noleggio auto e pagamento

Generalmente il pagamento mensile del noleggio auto comprende bollo auto, assicurazioni (Rc, furto e altre coperture), gestione dei sinistri, soccorso stradale, auto sostitutiva, manutenzione ordinaria e straordinaria. Il noleggio a lungo termine può durare dai 12 ai 60 mesi. Terminato il periodo di noleggio il cliente può rinnovare il contratto, stipularne un altro o restituire la macchina. Non è previsto il riscatto dell’auto.

Conviene se si fanno almeno 15.000 chilometri l’anno, si sostituisce l’auto in media ogni 4 anni, si vuole avere in ogni istante una vettura al massimo dell’efficienza, si decide sempre di optare per le tutele assicurative più ampie (furto e incendio, atti vandalici, agenti atmosferici).

La formula per capire se conviene è sommare il costo annuale Rc auto, il costo annuale bollo, la manutenzione annuale (ordinaria e non) e la svalutazione dell’usato. Se il risultato è inferiore al canone di noleggio, conviene l’acquisto. Come si calcola la svalutazione dell’usato? Ammonta tra il 50 e il 55% la perdita media del valore di un veicolo dopo 3 anni. Dell’1% è la perdita media del valore ogni 5.000 chilometri.

Esempi di costi noleggio auto

In alternativa al noleggio e all’acquisto, c’è anche la possibilità del leasing, un contratto di finanziamento che consente a una società di acquistare un’auto per conto del cliente e in seguito di concederla in uso allo stesso, a fronte di un anticipo e di un canone mensile.

A fine contratto, il cliente può riscattare la vettura pagando una maxi rata pattuita al momento della stipula, oppure riconsegnare il veicolo.

• Fiat Panda 1.0 70 CV ibrida: 240 euro (quota mensile), 0 (anticipo), 40.000 chilometri inclusi, 60 mesi di durata

• Citroen C3 PureTech 83 S&S Shine: 209 euro (quota mensile), 3.000 euro (anticipo), 100.000 chilometri inclusi, 36 mesi di durata

• Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Business: 333 euro (quota mensile), 5.000 euro (anticipo), 100.000 chilometri inclusi, 36 mesi di durata

Fonte: https://www.autotoday.it/servizi-per-automobilisti/quando-noleggiare-lauto-e-meglio-che-acquistare-pro-e-contro/

Noleggio a lungo termine – Perché conviene ai lavoratori?

Il noleggio a lungo termine conviene a tutti i lavoratori, specialmente quelli con partita iva, che possono portare in detrazione l’imposta, così da ottimizzare maggiormente i costi del servizio. La convenienza principale però è data dal fatto che il noleggio permette di ottenere un’auto senza smuovere grosse cifre di capitale, bensì pagando semplicemente un canone per un minimo di 12 mesi. Sul mercato vi è anche la possibilità di sottoscrivere contratti più brevi, tramite noleggi mensili come proposto da Leaseplan, anche se non tutte le aziende del settore sono disposte a farlo. I mezzi dati in locazione sono costantemente controllati a livello tecnico, sanificati e godono di una copertura assicurativa altissima. Alla fine dei conti quindi, chi possiede una macchina a noleggio deve coprire solo due spese, quella del canone e quella dell’alimentazione (carburante o energia elettrica).

Noleggio a lungo termine per attività business – Quali sono i vincoli?

Noleggiare un’auto a lungo termine non implica nessun vincolo, se non quello di rispettare il pagamento regolare dei canoni mensili come previsto da contratto. Al termine di quest’ultimo sarà l’utente stesso a stabilire se prorogare o meno la locazione. Questa particolare modalità di ottenimento di un’auto non prevede inoltre alcuna spesa improvvisa e non preventivata, in quanto non esistono maxi rate da pagare o l’obbligo di sostenere costi riguardanti manutenzioni straordinarie o ordinarie (tutto a carico dell’azienda di noleggio).

Quali sono i veicoli più convenienti per chi viaggia molto per lavoro?

Chi utilizza molto la macchina per motivi di lavoro, percorrendo tantissimi chilometri è solitamente più propenso ad optare per veicoli elettrici. Questi infatti hanno una batteria al loro interno che può essere ricaricata alla presa della corrente domestica oppure tramite una delle apposite colonnine elettriche pubbliche. Per capire l’autonomia media di un’auto è necessario dividere la capacità della batteria per il consumo medio elettrico e moltiplicare il risultato per 100. A seconda dell’utilizzo personale, il cliente quindi può scegliere la macchina più in linea con le proprie esigenze, facendosi aiutare magari dal noleggiatore. Questo è uno dei motivi per cui è sempre bene sottoscrivere contratti di noleggio con aziende serie ed esperte, capaci di fornire la giusta assistenza sia prima che dopo la firma del contratto. Ecco quindi che il noleggio a lungo termine è un’ottima opportunità per risparmiare e soprattutto per rispettare l’ambiente, poiché le auto elettriche oltre ad essere poco dispendiose aiutano a tenere pulito l’ambiente, evitando l’emissione di CO2 nell’aria.

Fonte: https://www.stabiachannel.it/Brevi/noleggio-auto-per-possessori-di-partita-iva-%E2%80%93-scelta-sempre-piu-ambita-dagli-italiani/93981

In una grande varietà di contesti, avere un veicolo a disposizione è un vantaggio notevole. Tuttavia, non è detto che un’automobilista possa desiderare acquistare un veicolo nuovo; di contro, qualche volta potrebbe non avere a disposizione – per periodi più o meno lunghi – neanche la sua auto di proprietà, se già ne ha una. Si tratta di casi ed esigenze di cui tenere conto e che possono spingere un’automobilista verso una nuova soluzione di guida, quale quella del noleggio a medio termine, opzione messa a disposizione da operatori del settore come https://www.auto-noproblem.com/.

Noleggio a medio termine: quando pensarci?

Sono diverse le situazioni che possono portare alla decisione di noleggiare un veicolo per un periodo di tempo tutto sommato limitato. Si tratta di calcolare il periodo e la durata del servizio nell’ordine dei mesi, come è il caso del noleggio auto mensile: dunque per lassi di tempo abbastanza contenuti (che vanno da uno a ventiquattro mesi) ma comunque importanti.

Quando si parla del noleggio auto a medio termine, si intende parlare di una formula innovativa, che permette all’automobilista di sfruttare i vantaggi del noleggio senza tuttavia firmare contratti a lungo termine (che vanno dai due ai cinque anni). La flessibilità del medio termine è estremamente vantaggiosa per qualsiasi automobilista desideri cominciare ad avvicinarsi alle formule di noleggio.

Il servizio offerto, in questi casi, è molto ricco: l’azienda di noleggio, infatti, offre in dotazione pneumatici invernali, garantendo inoltre nel suo ventaglio di possibilità veicoli diesel, benzina o ad altra alimentazione (per chiunque voglia optare per veicoli più green). La manutenzione, straordinaria o ordinaria, è sempre compresa nel canone mensile: pagare questa rata garantisce una notevole libertà all’automobilista che, se eccessivamente impegnato tra casa, lavoro e altro, non dovrà occuparsi di tutta quella burocrazia legata ad assicurazioni, bolli e altro. A tutto questo, penserà sempre la società di noleggio.

La soluzione del noleggio è spesso declinata dai vari noleggiatori  in molti modi: da quello a medio termine (per periodi che, di mese in mese, non superano i due anni), fino al noleggio a lungo termine (che copre dai 24 ai 60 mesi). La durata del contratto, inoltre, nasconde una convenienza economica importante, poiché all’aumentare del periodo di noleggio si abbassa la rata mensile, con notevole risparmio dell’automobilista.

Percepire questo vantaggio sul canone, infine, porta spesso gli automobilisti a scegliere in primo luogo la formula di noleggio a medio termine, così da godere sin da subito di tutti i vantaggi in termini di prestazioni e assistenza alla guida, per poi traghettare verso il noleggio a lungo termine.

I vantaggi del noleggio auto mensile

La caratteristica principale del noleggio auto mensile è la durata del contratto, che procede per periodi che coprono da uno fino al massimo di 2 anni. Esiste ovviamente la possibilità di stipulare l’accordo per periodi di tempo intermedi, con possibilità di rinnovo di mese in mese fino a raggiungere eventualmente il totale di 24 mesi. Al contrario, è anche possibile riconsegnare il veicolo prima del tempo senza incorrere in alcuna penale, dando all’automobilista la libertà da vincoli di durata per lui eccessiva.

Inoltre, i servizi solitamente connessi alle diverse formule di noleggio mensile sono tali da valere l’investimento, sia in termini di spesa sia in termini di preoccupazioni. Dietro il pagamento del contratto, infatti, l’automobilista potrà porsi alla guida di veicoli di alta qualità e ultima generazione, adatti alle proprie esigenze e di provata affidabilità. Inoltre, si tratta di automobili  giovani, di età non superiore agli otto mesi e coperte da assicurazioni che non gravano sul conducente, ma sulla società di noleggio.

Ovviamente, il contratto di noleggio gira intorno al pagamento del canone, effettuabile quasi sempre con carta di credito: questa spesa è concordata in anticipo con il noleggiatore e, soprattutto, è fissa. Dunque non si corre il rischio di sgradevoli sorprese al momento del pagamento. Quest’ultimo è inoltre flessibile, in base – anche in questo caso – alle esigenze e alle preferenze dell’automobilista. Infine, un vantaggio non indifferente risiede nel chilometraggio percorribile con il mezzo noleggiato: al canone fisso, corrisponde la possibilità di percorrere dai 2.000 ai 5.000 chilometri al mese, rendendo – sotto questo punto di vista – il noleggio medio termine estremamente competitivo e vantaggioso rispetto ad altre formule di durata più lunga.

Fonte: http://www.spaziofoggia.it/noleggio-auto-mensile-conviene/

Non solo rincari in bolletta, ma anche alla pompa: l’aumento del prezzo del carburante pesa sempre di più sulle tasche degli automobilisti italiani.

Secondo le ultime rilevazioni del Mise, la benzina è ora a 1.686,89 euro al litro (a ottobre 2020 era 1.387,57), mentre il gasolio è a 1.536,73 euro al litro (1.259,33 lo scorso anno). Un aumento di circa il 18%. Ancora più impressionante il costo del metano, che è quasi raddoppiato, arrivando a punte di 2 euro al litro che ne fanno, paradossalmente, il carburante più costoso.

Leggi Anche: La stangata sui prezzi fa volare il metano oltre i 2 euro

PERCHÉ AUMENTANO I CARBURANTI

Il fabbisogno di energia per alimentare la ripresa, a partire dalla Cina, ha fatto crescere la domanda di carburante, ma l’offerta non è cresciuta di conseguenza.

La ragione principale dell’aumento dei prezzi di benzina e diesel è il mancato accordo tra i Paesi Opec sull’aumento della produzione di greggio, necessario in un quadro di ripresa economica post pandemia.

Gli Emirati Arabi Uniti hanno chiesto di poter aumentare la produzione, ma la richiesta è stata respinta da diversi Paesi Opec, prima tra tutti l’Arabia Saudita. Di conseguenza, il prezzo del greggio ha subito una pesante impennata: il barile di Brent (il valore di riferimento per i mercati europei) ha raggiunto i 78 dollari circa. Oggi, 6 ottobre, il costo al barile è di 82.58 dollari.

Leggi Anche: Prezzi dei carburanti in rialzo, petrolio ai massimi con la ripresa

LA CRESCITA DEL METANO

Anche l’aumento dei prezzi del metano è legato all’impennata delle materie prime, che si riflette anche sulle bollette domestiche.

Come spiega Federmetano: “Dopo alcuni cali di prezzo occorsi da aprile 2020, causati inizialmente dalla pandemia mondiale, si sono verificati aumenti continui del prezzo della materia prima da ottobre 2020 a oggi, toccando cifre record superiori del 600%”.

Questi aumenti sono dovuti a dinamiche mondiali:

• bassi livelli di stoccaggio nei siti europei dovuti a un inverno di lunga durata

• ripresa dell’economia asiatica con grande richiesta di energia

• forniture di GNL (gas naturale liquefatto) via nave dirottate verso l’Asia e in generale verso mercati disposti a pagare di più

• tagli di forniture verso l’Europa dalla Russia a causa di manutenzioni programmate

• ritardi nelle autorizzazioni a esercire nuovi metanodotti di importazione

Data l’emergenza in corso, il Governo Italiano sta tentando di ridurre l’impatto degli aumenti, soprattutto a beneficio delle forniture di gas verso le famiglie, ma le associazioni di categoria chiedono condizioni più favorevoli anche per il settore autotrazione, con la speranza che – superate le attuali tensioni di mercato – i prezzi si riassestino sui valori abituali.

Fonte: https://www.fleetmagazine.com/perche-aumenta-benzina-metano/

Pronti? Scrivete tutti: una famiglia è composta da padre, madre, figlio ormai diciottenne, figlia più piccola e un bebè in arrivo. Quante automobili dovrà acquistare negli anni questa famiglia per accontentare le esigenze di tutti?

Un bel problema: oltre alle esigenze di mamma e papà, c’è un neopatentato che scalpita per un’auto nuova e i due più piccoli che un giorno cresceranno, proprio quando sarà ora di cambiare anche le altre vetture di famiglia. Il turnover di veicoli, insomma, aumenterà in misura inversamente proporzionale ai saldi sui conti correnti di mamma e papà.

Ma la soluzione è più semplice di quanto pensiate: questa famiglia non dovrà acquistare nemmeno un’auto per risolvere i suoi problemi negli anni, grazie a una formula semplice, comoda e conveniente: il noleggio a lungo termine.

Noleggio a lungo termine: mobilità all inclusive senza pensieri

Una formula flessibile che consente di cambiare costantemente auto in base alle nuove esigenze che emergono in famiglia. A fronte di un canone fisso mensile, si ottiene un’auto nuova, con inclusi nel prezzo 100.000 km garantiti, polizza RCA e coperture danni, furto e incendio e un’assistenza stradale H24, oltre ai costi di manutenzione ordinaria e straordinaria, bollo annuale e revisione.

Un all inclusive senza pensieri che garantisce una netta semplificazione nella gestione quotidiana del mezzo e degli imprevisti, ed evita tutte quelle incombenze burocratiche legate al trapasso e alle attese per la consegna, tipiche delle concessionarie. Al termine del periodo di noleggio, che può durare fino a 36/48 mesi, si può decidere se terminare il contratto o ricominciare un nuovo noleggio con un’altra auto.

Questa è la formula classica proposta da Arval, azienda leader nel mercato italiano nel settore del noleggio a lungo termine e servizi di mobilità. Con 25 anni di esperienza Arval è in grado di gestire 217.000 veicoli a livello nazionale e più di 50.000 clienti, grazie all’eccellente qualità del servizio e al voler porre sempre le esigenze del cliente al centro delle proprie strategie. Ed è in quest’ottica che Arval aggiunge al pacchetto anche la possibilità di ordinare il proprio veicolo online e riceverlo direttamente a casa, dando l’ulteriore possibilità di ritirare a domicilio il proprio usato.

Dimmi chi sei e ti dirò che auto guiderai

E allora, vediamo come Arval riesce ad adattare la sua formula alle necessità di tutti, abbattendo i 5 stereotipi +1 di chi è alle prese con la scelta dell’auto nuova:

• “Che auto hai?”, “Boh, una rossa”. Ecco lo stereotipo peggiore, quello della donna al volante. Si dice abbia poca conoscenza tecnica del mezzo e lo utilizzi solo in maniera molto pratica. Ma ad Arval interesserà altro di lei: stile di vita, abitudini e gusti (anche in fatto di colori, perché no!) per saperle consigliare il modello più adatto. Parola d’ordine: personalizzazione totale del veicolo, che si aggiunge a tutti i vantaggi di un noleggio a lungo termine già mostrati. Risultato: lei sarà libera di muoversi con un’auto che le calza a pennello.
  

• Crisi di mezz’età? Fatti un macchinone full optional da mostrare agli amici. Ebbene sì, anche l’uomo di casa ha il suo bello stereotipo da combattere. In questo caso è l’auto di una vita, superaccesoriata e anche un po’ appariscente, sognata e fantasticata per anni. Ebbene, ora si potrà togliere lo sfizio: grazie al noleggio a lungo termine di Arval potrà scegliere l’auto dei sogni senza incidere in maniera troppo onerosa sul budget familiare. Potrà averla qui e ora, senza dover subire fastidiose attese. Risultato: lui avrà un’auto nuova da guidare e ammirare e anche la possibilità di cambiarla dopo pochi anni, finita la crisi di mezz’età.
  

• “Figliolo, un giorno quest’auto sarà tua”. Dura la vita del neopatentato: per lui ogni auto è un’auto “nuova”, anche quelle usate e maltrattate negli anni da tutti i componenti della famiglia. Il povero neopatentato è la perfetta alternativa alla rottamazione del catorcio di casa. Quando va bene, gli comprano un’auto, comunque usata, a cui poter dire addio senza troppi rimpianti in caso di problemi. Con il noleggio a lungo termine di Arval, a un piccolo prezzo, si potrà finalmente dare fiducia ai più giovani per mettere alla prova la prima grande responsabilità della vita. Addio auto usate, quindi, ma in compenso una copertura danni completa e una totale serenità di mamma e papà per i costi di manutenzione imprevisti. E vedrete che, presto, il canone mensile riuscirà a pagarselo da solo.
  

• “Tesoro, sono incinta, sei felice?”. Qui la cosa si fa seria: bebè in arrivo e Lei in attesa di una risposta! Ma Lui schiva magistralmente il proiettile: “Serve una macchina più grande, vado in concessionaria!” Non proprio una buona idea, però, perché di spese ce ne saranno già parecchie in futuro, figuriamoci se aggiungiamo anche i costi di un’auto nuova. Insomma: famiglia più grande, auto più grande, spese più grandi. Arval ti permette di adeguare la sua formula di noleggio alle mutate esigenze di spazio, con un’auto nuova più grande e un canone mensile abbordabile. E il resto del budget? Pannolini, cari miei, pannolini!
  

• “Avete preso tutto? Pronti a partire?”. Questo è ciò che affermerà il pater familias sul suo nuovo macchinone full optional da crisi di mezz’età, ammirando baule e sedili carichi di bagagli e notando, infine, moglie e figli, che lo guardano storto dal marciapiede. Già, arriva un momento in cui ci si rende conto che una sola auto in famiglia non basta più. Con due auto si fanno le stesse cose in metà del tempo e nel doppio dello spazio. Con Arval puoi scegliere in serenità una seconda auto comoda e spaziosa senza sprecare tempo in scartoffie e assicurazioni. Risultato: una semplificazione e una gestione più efficiente degli impegni e degli spostamenti familiari.

Insomma, si sarà capito, Arval non crede a certi stereotipi, ma nel combatterli cerca di assecondare le esigenze di qualunque tipo di cliente con professionalità e serietà. Perché, a volte, è necessario tornare seri, abbandonare gli stereotipi una volta per tutte e affrontare anche veri problemi, come quelli di una sesta categoria un po’ particolare, quella di chi, in questo periodo di crisi economica, ha serie difficoltà lavorative o legate a infortuni, e deve comunque sobbarcarsi i costi di un’auto.

Noleggio Protetto: sostenere la ripresa rimanendo vicini alle persone

Ebbene, Arval, in collaborazione con Nobis Assicurazioni, ha deciso di dare un contributo concreto alla ripresa, rimanendo vicino ai propri clienti e offrendo loro l’opzione Noleggio Protetto: una polizza assicurativa, legata al noleggio a lungo termine, che protegge in caso di perdita del lavoro, di grave infortunio o di ricovero ospedaliero sin dal momento della sottoscrizione. In questi casi, si potrà scegliere per una chiusura anticipata del contratto di noleggio, avendo coperte però le spese economiche delle penali e degli altri costi previsti per la chiusura anticipata, oppure mantenere il contratto e avere fino a 6 canoni rimborsati, così da poter avere garantita comunque la propria mobilità.

Insomma, la risposta al nostro problema iniziale è zero: zero come le auto che da oggi in poi acquisterete, zero come le seccature burocratiche di cui occuparsi, zero come i problemi di gestione del veicolo, zero come le spese aggiuntive impreviste da affrontare. Zero saranno le preoccupazioni di mantenere un’auto nei periodi più bui.

Fonte: https://www.today.it/partner/noleggio-a-lungo-termine-una-formula-per-tutti.html

Ultime novità sul bollo auto, e in particolare sull’imposta applicata alle auto a noleggio a lungo termine. Ecco cosa cambia quest’anno.

Bollo auto noleggio 2020: cosa cambia per il pagamento e importo

Come stabilito dal Decreto Milleproroghe approvato dal Parlamento, ci sono delle novità relative al bollo auto, e in particolare all’imposta applicata sulle auto a noleggio a lungo termine, laddove per “lungo termine” s’intenda un lasso di tempo che supera l’anno. Infatti, il decreto ha fatto slittare una scadenza stabilita originariamente nella Legge di Bilancio 2020. Vediamo cosa è cambiato.

Bollo auto noleggio a lungo termine: nuova scadenza del pagamento

Stando a quanto riportato dalla Manovra 2020, si stabiliva entro il 30 giugno 2020 il pagamento del bollo auto per gli utilizzatori (o i datori di lavoro in caso di auto aziendali). Il decreto Milleproroghe ha invece stabilito lo slittamento di questa scadenza, prorogandola di un mese. In questo modo il pagamento della tassa da parte degli utilizzatori dei veicoli noleggiati a lungo termine e dei datori di lavoro per le auto aziendali andrà effettuato entro e non oltre il termine del 31 luglio 2020.

Bollo auto 2020: la tassa andrà alla Regione dell’utilizzatore

La principale ragione di questa proroga consiste nel fornire più tempo alle Regioni per il reperimento e l’elaborazione dei dati relativi agli utilizzatori delle auto a noleggio a lungo termine, dati che fornirà l’Aci, che a sua volta li riceverà dalla Motorizzazione Civile. A partire dal 2020, inoltre, le Regioni incasseranno l’imposta sulla base della residenza dell’utilizzatore e non su quella del noleggiatore. Facendo un esempio pratico, se un utilizzatore residente a Roma noleggia la macchina a Firenze, dovrà versare l’imposta in favore della Regione Lazio e non della Regione Toscana.

Gli incassi saranno devoluti interamente alle Regioni, che potranno utilizzare le entrate per investire sul territorio, compresa quindi anche la parte che era riservata allo Stato, come stabilito dalla Finanziaria 2007. La norma è diretta conseguenza dell’accordo della Conferenza Stato-Regioni (ne abbiamo parlato in questo articolo).

Fonte: https://www.termometropolitico.it/1507637_bollo-auto-noleggio-2020-cosa-cambia-20201210.html

Complici anche i tanti veicoli già immatricolati che le concessionarie devono piazzare entro il 31 dicembre per gli accordi commerciali con le case madri. Qui, però è diverso, e, vediamo come fare un buon affare con auto comunque selezionate, in questo articolo dei nostri Esperti.

FCA Bank e Leasys

La notizia arriva da Leasys una delle più note marche di noleggio, facente parte del gruppo FCA. Esperta nel noleggio a lungo termine e nei leasing del settore, Leasys garantisce adesso l’opportunità di acquistare auto ex noleggio al termine dei loro contratti specifici. L’acquisto avverrà con le aste on line, comodamente utilizzabili dal nostro smartphone e dal nostro pc. Auto selezionate, di un certo tenore, comunque coperte da una garanzia di ben 2 anni.

Come collegarsi

Ecco come aggiudicarsi un’autovettura ex noleggio all’asta e fare un grande affare, semplicemente entrando sul sito Clickar.com e scaricando la app. questa la procedura semplificata:

• scaricare la app;

• cliccare “aste online/privati”;

• entrare nella vetrina e visionare le auto disponibili;

• registriamoci gratuitamente;

• partecipiamo all’asta e aggiudichiamoci la vettura che preferiamo;

• ricordiamo che, come per le tradizionali aste che si tengono di persona, il miglior offerente porta a casa il bene.

Possibilità anche di finanziamento

Trattandosi giustamente del gruppo FCA, in caso di acquisto, avremo la possibilità di finanziare il mezzo e, una volta pagato, ritirarlo al concessionario di zona a noi più vicino. Ricordiamo che acquistare una vettura ex noleggio può rappresentare il modo di risparmiare davvero delle belle cifre, rischiando di portare a casa vetture altrimenti irraggiungibili. Nei suoi primi giorni, il sito ha visto collegarsi migliaia di curiosi, ma anche di acquirenti. Se viaggiamo spesso, non perdiamo l’occasione di seguire i consigli dei nostri Esperti nell’articolo che segue.

Fonte: https://www.proiezionidiborsa.it/come-aggiudicarsi-unautovettura-ex-noleggio-allasta-e-fare-un-grande-affare/

Non c’è dubbio: parcheggiare è la parte meno divertente del guidare, specialmente per chi vive in città. Ecco perché servizi come i cosiddetti pass residenti sono particolarmente utili, necessari ad agevolare la vita quotidiana degli automobilisti dei grandi centri.

Riservati a chi è in possesso di una vettura, è possibile ottenere i vantaggi riservati ai residenti anche per chi utilizza un’auto a noleggio? In che modalità, e a quale prezzo? Ecco una guida che risponde a queste e altre domande in alcune delle principali città italiane.

PASS RESIDENTI CON UN’AUTO A NOLEGGIO

La risposta alla prima domanda è sì. Anche con un’auto a noleggio a lungo termine è possibile beneficiare dei vantaggi riservati ai residenti. A condizione che il contratto di noleggio sia intestato al richiedente del pass e abbia una durata minima di 6 mesi. Per ottenere il pass è necessario consegnare una copia del contratto al momento della richiesta.

COME OTTENERE IL PASS RESIDENTI

I requisiti per ottenere i benefici riservati ai residenti variano da città a città. In alcuni Comuni la sosta nei pressi dell’abitazione è sempre gratuita, in altri è necessario pagare una somma annuale. Vi sono città che concedono il pass anche a domiciliati e lavoratori, e altre no. Di seguito, le regole attualmente in vigore nelle principali città italiane.

Milano

A Milano, il pass per la sosta nei pressi della propria abitazione consente di sostare sia nelle strisce blu che nelle strisce gialle. Sempre gratuito per i residenti, per i domiciliati ha invece un costo di 250 euro all’anno. Il Comune concede un solo pass a testa.

• Roma

Il Comune di Roma concede un massimo di due vetture a persona. Il pass, valido per residenti, domiciliati (se residenti fuori città) e artigiani, è sempre gratuito e concede il permesso di sostare senza costi anche nelle zone con i parcheggi a pagamento.

• Napoli

A Napoli, il costo del permesso di sosta concesso ai soli residenti, per il massimo di un veicolo a persona, spazia dai 10 ai 150 euro, in base all’ISEE del richiedente e ha un anno di validità.

Fonte: https://www.fleetmagazine.com/pass-residenti-auto-noleggio-a-lungo-termine/

Noleggiare la nuova BMW Serie 2 Gran Coupé: un modello premium pensato per garantire il dinamismo e la sportività tipici della Casa bavarese, ma anche la praticità che contraddistingue una quattro porte dagli spazi ampi per driver e passeggeri. 

Dunque, quanto costa noleggiare la nuova BMW Serie 2 Gran Coupé? Il canone per la Serie 2 Gran Coupé M235i xdrive autom. berlina 306 Cv è di 527 euro al mese, Iva esclusa – offerta veicolata da Alphabet -, nell’intervallo di 24 mesi/10.000 km all’anno – il cliente, però, può scegliere a seconda delle esigenze diverse combinazioni di durata e chilometraggio con una conseguente variazione del canone.

NUOVA BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ, SENTIMENTO E PRATICITÀ PER IL DRIVER

L’allargamento della gamma della Serie 2 è proseguito nel 2020 all’insegna di una inedita lettura da vera e propria coupé quattro porte, la nuova BMW Serie 2 Gran Coupé. Che è caratterizzata dalla sportività di una coupé e, allo stesso tempo, supera ogni compromesso richiesto sul fronte dell’abitabilità. Una vettura che mixa il prestigio del premium, il dinamismo delle linee e la praticità di una quattro porte dall’ampio bagagliaio, formula ideale per le esigenze familiari.

Il motore 2.0 turbo benzina da 306 Cv e 450 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico, è garanzia di prestazioni. Il passo di 2670 mm rende bene l’idea delle peculiarità di comfort del modello.

COSA COMPRENDE IL NOLEGGIO A LUNGO TERMINE DELLA NUOVA BMW SERIE 2 GRAN COUPÉ

L’offerta di Alphabet comprende i seguenti servizi:

• Anticipo canoni – euro 4.000,

• Copertura RCA,

• Servizio Perdita Totale,

• Servizio Ripristino Danni,

• Copertura PAI,

• Franchigia Chilometrica +/- 10.000 km,

• App Alphabet Mobility Services,

• Alphabet Care – Zero Pensieri, formula che permette al cliente di richiedere, a seguito del verificarsi di determinati eventi che impattano sulla sua vita, un’estinzione anticipata del contratto senza penali,

• Tasse Automobilistiche,

• Manutenzione,

• Soccorso Stradale e Gestione Sinistri,

• Vettura sostitutiva.

Fonte: https://www.fleetmagazine.com/quanto-costa-noleggiare-nuova-bmw-serie-2-gran-coupe/

Dieci mesi di proroga e una riforma di cinque anni fa ormai a regime non sono bastati: i pagamenti del bollo auto per i veicoli in noleggio a lungo termine restano nel caos. Il 31 ottobre la proroga è scaduta, ma le Regioni non sono ancora in grado di “spartirsi” il gettito in base al luogo di residenza dell’utilizzatore, come invece prevede dal 1° gennaio scorso. Quindi i pagamenti, sui quali peraltro da quest’anno è responsabile in prima battuta proprio il cliente e non più il noleggiatore, restano di fatto bloccati. Inoltre, restano aperti dubbi su altri punti necessari per applicare le novità, come la durata del contratto di noleggio.

Le novità erano state introdotte nell’articolo 7 della legge 99/09 dal decreto fiscale di un anno fa (Dl 124/19, articolo 53, comma 5-ter): per limitare gli effetti dello spostamento delle sedi dei noleggiatori nelle Province autonome di Bolzano e Trento, il gettito va alla Regione in cui risiede il cliente (il datore di lavoro, in caso di flotte aziendali). Ma questa residenza è un dato che ha iniziato a entrare nella banca dati della Motorizzazione solo da fine 2014 e per gradi. Inoltre, sempre da quest’anno, la riscossione del bollo avviene espressamente sulla base della banca dati Pra, in cui gli utilizzatori non sono annotati.

Paradossalmente, la riforma Madia della pubblica amministrazione (legge 124/15) aveva anche l’intento di accorpare il Pra dell’Aci nella Motorizzazione, unificando anche le banche dati. Obiettivo rivelatosi insostenibile per la politica e organizzativamente velleitario.

Di qui due proroghe dei termini di pagamento del bollo 2020. L’ultima era fissata al 31 ottobre, ma il trasferimento di dati dalla Motorizzazione al Pra è andato a rilento e il sistema di gestione è partito solo a metà ottobre. Ha bisogno di tempo per funzionare in modo adeguato a gestire oltre un milione di veicoli a noleggio distribuiti fra 160mila clienti (85mila aziende, 3.100 pubbliche amministrazioni e 70mila privati cittadini), con un incasso di 220 milioni di euro. Così, il Ciganta (il comitato tecnico interregionale che gestisce l’archivio del bollo presso la Conferenza delle Regioni) ha raccomandato un’ulteriore proroga, da adottare stavolta con provvedimenti delle singole Regioni.

Il Lazio ha dato tempo fino al 30 novembre; Piemonte, Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Trento e Bolzano fino al 15 dicembre. Sono attese decisioni anche di altre Regioni. Saranno pagamenti che, pur successivi alla scadenza prevista per legge nazionale, se effettuati entro le date fissate dalle Regioni, non saranno gravati né da sanzioni né da interessi di mora. Per entrare a regime dal 2021, c’è un tavolo di lavoro con Aniasa, che apprezza l’iniziativa.

Si spera risolva anche i problemi normativi, su come gestire il passaggio dalla responsabilità del noleggiatore a quella del cliente nei contratti mensili poi prolungati oltre i 12 mesi (limite di durata oltre cui scattano le nuove regole) o quando il veicolo entra nella flotta del noleggiatore ma viene locato solo dopo.

Per ora c’è buio anche sui pagamenti cumulativi da parte del noleggiatore, che per legge restano l’unico modo per sollevare il cliente da ogni responsabilità sul bollo ma a tutt’oggi restano ammessi solo in Lombardia e Piemonte.

Fonte:https://www.ilsole24ore.com/art/noleggio-banca-dati-ancora-incompleta-e-pagamenti-rinviati-AD5EpU3

I vantaggi del noleggio a lungo termine   

Che il noleggio a lungo termine sia una soluzione sempre più diffusa è sotto gli occhi di tutti. Ma qual è il motivo del successo crescente di questa formula? Andiamo a scoprire insieme quali sono i vantaggi che rendono il noleggio a lungo termine sempre più in auge, a discapito del classico acquisto.

Costi dilazionati e ben pianificati

La formula del noleggio a lungo termine prevede la concessione a noleggio di un mezzo (che può essere un’auto privata ma anche un veicolo commerciale) a fronte di un canone mensile fisso. Questo permette di diluire il costo (non irrisorio) della vettura distribuendolo su diversi mesi e conseguentemente di conoscere con certezza i costi, vantaggio notevole visto che consente di pianificare le spese e quindi di organizzare al meglio le proprie finanze.
Noleggiando una vettura a lungo termine, inoltre, si evitano le lunghe e non sempre intuitive procedure burocratiche legate all’acquisto: il passaggio di proprietà e l’assicurazione sono infatti inclusi nel canone mensile.

Nessuna svalutazione dell’auto nel noleggio a lungo termine

Il costo per l’acquisto di un’auto non è mai irrisorio. Al contrario, costituisce una voce notevole che va ad aggiungersi alla lista delle spese “standard” che il consumatore (privato, famiglia o azienda che sia) deve sostenere; questo spesso richiede sacrifici più o meno importanti. E se dopo qualche anno si ha la necessità o la voglia di cambiare auto, il sacrificio fatto viene parzialmente vanificato: il prezzo di vendita infatti sarà nettamente inferiore a quello di acquisto, anche se la vettura si trova in condizioni quasi perfette. Il noleggio a lungo termine permette di evitare del tutto questo problema: al termine del contratto sarà sufficiente riconsegnare l’auto e stipulare un nuovo contratto scegliendo il modello che si preferisce. Il vantaggio in questo senso può essere anche ecologico, visto che i continui sviluppi tecnologici permettono di avere nuovi modelli sempre più efficienti in termini di emissioni.

Numerosi servizi aggiuntivi derivanti dal noleggio a lungo termine

Un altro risparmio notevole offerto dal noleggio a lungo termine è quello dato dal fatto che nel canone fisso mensile sono già compresi anche numerosi servizi aggiuntivi. Questi, oltre ai già citati aspetti burocratici (assicurazione e passaggio di proprietà), includono ad esempio il cambio gomme, il bollo, la manutenzione ordinaria e straordinaria, la gestione dei sinistri e il soccorso stradale: tutti servizi che, in caso di acquisto, sarebbero invece a carico del compratore.

Noleggio a lungo termine: conviene davvero?

Come abbiamo visto, il noleggio a lungo termine ha una lunga serie di innegabili vantaggi, di carattere sia economico che gestionale. Il canone mensile fisso, infatti, permette di conoscere con esattezza i costi da sostenere e di organizzare in modo ottimale il proprio budget periodico; non ci sono, inoltre, costi aggiuntivi per servizi utili come assicurazione, manutenzione ordinaria e straordinaria e assistenza in caso di sinistri. Un ulteriore plus è dato dal fatto che la vettura non si svaluta con il passare del tempo, causando così una perdita di capitale per l’utente: alla scadenza del contratto, sarà sufficiente riconsegnare l’auto e scegliere il nuovo modello da noleggiare.

Fonte: https://www.inforicambi.it/automotive/vantaggi-noleggio-lungo-termine_20376.html

Conviene il noleggio a lungo termine?

Alzi la mano chi, nel corso degli ultimi mesi, non ha sentito almeno una volta parlare di noleggio a lungo termine in un’accezione certamente positiva. Proviamo a capire perché questo strumento sta avendo così tanto successo e quali categorie di vantaggi può portare in dote rispetto all’acquisto di un’auto da zero oppure altre soluzioni, come ad esempio può essere il leasing.

Noleggio a lungo termine, un trend in continua crescita

Ci sono diverse statistiche che sono state registrate da Aniasa che hanno messo in evidenza come il noleggio a lungo termine sia una soluzione sempre più richiesta. Al punto tale che, nel corso degli ultimi tempi, è diventata un’opzione ormai sulla bocca di tutti, anche per via del fatto che si può considerare un’opzione che va sempre più per la maggiore sia rispetto all’acquisto definitivo di una vettura che un contratto di leasing.

Sono sempre di più le società specializzate che mettono a disposizione lo strumento del noleggio di una vastissima gamma di auto. Non si tratta, però, di soluzioni che vanno bene solamente per i privati, ma anche per tutte quelle aziende che hanno la necessità di disporre di una vettura commerciale. In cambio, invece, bisogna provvedere al pagamento di un solo canone mensile, che rimane uguale per l’intera durata del contratto.

Una delle società che offrono questo tipo di servizio e che hanno riscosso maggiore successo sul web è sicuramente rappresentata da Carplanner.com, dove si può capire davvero che il noleggio a lungo termine conviene sotto tanti aspetti. Questo portale mette a disposizione una vasta serie di offerte di vetture nuove pronte per il noleggio a lungo termine, potendo effettuare il noleggio dell’auto che si preferisce direttamente online senza perdere tempo prezioso.

Perché la formula di noleggio a lungo termine torna utile

Prima di tutto, si tratta di un investimento finanziario decisamente contenuto. Infatti, c’è la possibilità di effettuare la personalizzazione della somma che deve essere data come anticipo, portandola a zero nel momento in cui si verificano determinate condizioni. Di conseguenza, una volta terminato il contratto di noleggio a lungo termine, non si dovrà provvedere all’adempimento di alcun tipo di maxi-rata finale.

Stesso discorso per quanto riguarda i costi legati alla gestione, così come quelli dal punto di vista amministrativo oppure legati alla mera manutenzione della vettura. Il canone mensile si caratterizza per essere proposto nella formula “all-inclusive”: di conseguenza, non c’è la preoccupazione di incappare in alcun costo aggiuntivo, tranne quello ovviamente legato al carburante.

Al tempo stesso, è importante sottolineare come la spesa legata al contratto di noleggio a lungo termine possa essere spalmata e pianificata nel tempo, proprio per via della presenza del canone mensile fisso. In questo modo, il cliente ha la possibilità di effettuare un rapido e semplice calcolo che si riferisce alle proprie uscite mensili, senza avere la preoccupazione di dover sopportare ogni tipo di spesa aggiuntiva imprevista.

Non solo vantaggi dal punto di vista economico, visto che il noleggio a lungo termine offre la possibilità di risparmiare notevolmente tempo in tutte le varie operazioni legate alla gestione della propria auto. Ad esempio, non ci si dovrà più preoccupare delle scadenze dell’assicurazione. Al tempo stesso, non si dovrà perdere tempo nello scegliere una copertura assicurativa, visto che viene tutto incluso nel canone pagato mensilmente.

Avete paura che la vettura usata possa svalutarsi? Una simile situazione può verificarsi nel momento in cui si acquista un’auto vera e propria, mentre con il contratto di noleggio, una volta terminato, non ci sarà alcun problema nel considerare il valore di rivendita della vettura, visto che verrà semplicemente restituita per poter prendere un altro modello. Anche nel caso in cui si dovesse verificare una casistica pericolosa e in grado di dare diverse noie come un furto, il contratto di noleggio a lungo termine mette a disposizione una serie di protezioni dal punto di vista assicurativo decisamente completa.

Fonte: https://lanuovaprovincia.it/motori/conviene-il-noleggio-a-lungo-termine/

I vantaggi del noleggio a lungo termine

La formula del noleggio a lungo termine di brumbrum presenta, come detto, numerosi vantaggi. Il principale vantaggio sta proprio nel canone mensile che si presenterà con un importo fisso e che consente, dunque, di sapere sempre quale cifra destinare al contratto di noleggio, senza sorprese. Inoltre, attraverso il canone fisso, l’utente potrà disporre di un veicolo nuovo in costante stato di efficienza, senza farsi carico degli oneri gestionali, amministrativi e di manutenzione legati alla proprietà del mezzo.

Al termine del periodo di noleggio sottoscritto nel contratto, è possibile che: il veicolo venga restituito alla società di noleggio con o senza rinnovo del contratto con nuovo veicolo; il contratto venga prorogato oltre la scadenza per una durata da definire; il cliente acquisti direttamente il veicolo. Un veicolo può essere acquisito anche con la formula del leasing, ma rispetto al noleggio il costo dei servizi può essere molto oneroso e può incrementarsi nel tempo. Ovviamente, prima di sottoscrivere il contratto, bisogna verificare con attenzione cosa è incluso nel canone mensile ed effettuare così un calcolo di convenienza tra l’acquisto o il noleggio auto. Se i servizi offerti per questa cifra sono minimi, allora è certamente consigliabile valutare offerte dal costo leggermente elevato ma che comprendano tutti quei servizi.

Il noleggio a lungo termine per privati

Anche i privati possono accedere a questa formula innovativa, con numerosi vantaggi. Il primo è quello che riguarda il risparmio di tempo, non dovendo più pensare al pagamento del bollo auto o dell’assicurazione. Analogamente, l’auto a noleggio conviene perché, all’interno del canone mensile sono incluse le spese di manutenzione ordinaria e straordinaria della vettura oltre a quelle per un eventuale soccorso stradale.

Ancora, tra i vantaggi del noleggio a lungo termine c’è anche quello di mantenere sotto controllo i costi conoscendo in anticipo l’importo della rata mensile da versare che, come detto, include numerosi servizi.

Infine, verificare se il noleggio a lungo termine conviene, si può compiere una semplice operazione matematica. Sarà sufficiente calcolare il costo mensile dell’auto di proprietà e confrontarlo con il prezzo previsto per il canone di noleggio a lungo termine escludendo, ovviamente, le somme spese per la benzina, per poi dividere la somma per i mesi previsti dal contratto di noleggio.

Fonte: https://www.ilcittadinodirecanati.it/notizie-territorio-marche/59095-motori-cos-e-il-noleggio-lungo-termine-e-come-funziona

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]]>Noleggio a lungo termineApprofondimentiInterlogica Srl SBMon, 30 Nov 2020 15:30:00 +0000https://blog.fast2drive.com/blog/noleggio-auto-a-lungo-termine-con-partita-iva-quando-conviene5936b9775016e1a77cd70226:5936c03ad1758e68bc71a721:5fbb995e158b28734bf41676Quando si parla del noleggio auto a lungo termine e della Partita IVA nascono sempre numerosi dubbi, tante e varie incomprensioni. Non si capisce bene, in effetti, come funziona il noleggio a lungo termine per privati, quali sono le accortezze da prendere e così via. Cerchiamo, quindi, di fare un po’ di chiarezza insieme dissipando gli eventuali dubbi ed eliminando le incomprensioni.

Noleggio a lungo termine: i vantaggi per i privati con la partita IVA

Basta prendere in considerazione le statistiche di Eurostat per capire che l’Italia è uno dei Paesi con più lavoratori autonomi in Europa. Sono all’incirca il 17,5% i cittadini italiani con un’età che spazia dai 20 ai 64 anni di possedere la Partita IVA (parliamo di oltre 4,6 milioni di persone). Un dato molto esteso e che fa riflettere e prendere la possibilità di prendere in noleggio a lungo termine un’auto.

In effetti, aprire una Partita IVA può comportare un gran ventaglio di vantaggi per tutte quelle persone che non possiedono una propria auto. Usufruendo del noleggio a lungo termine sarà possibile utilizzare un’auto pagando un canone mensile abbastanza sobrio, in linea con quelle che sono le proprie esigenze nel campo della mobilità.

A differenza di quanto accade con la proprietà dell’auto, un grande vantaggio del noleggio a lungo termine con Partita IVA è dato dalla possibilità di avvalersi di numerosi sgravi fiscali. Un punto di forza di questa soluzione, difatti, è rappresentato dalla presenza del regime forfettario. Senza dimenticarsi di un altro caso estremamente importante: l’uso dell’automobile in fringe benefit. Ovvero, della possibilità di usare la macchina noleggiata con Partita IVA non solo per le proprie esigenze di lavoro, ma anche nel tempo libero. Si tratta, quindi, di un lato forte che viene applicato non solo per le questioni relative al lavoro, ma sarà valido anche per spostarsi per motivi propri.

Noleggio auto con Partita IVA: vantaggi del regime forfettario

Il regime di cui si parla apre le porte a delle altre possibilità e soluzioni. Questo, per esempio, aiuta a ottenere una vasta gamma di agevolazioni fiscali e quelli contabili. Tale regime forfettario viene regolato dalle norme entrate in vigore il 1° gennaio del 2019 e, attualmente, si tratta anche dell’unico regime forfettario in vigore. Esso aiuta tutti gli interessati a eseguire la gestione della propria Partita IVA in un modo più preciso, ottenendo anche un gran ventaglio di vantaggi rispetto al regime ordinario.

Per esempio, il regime forfettario permette a coloro che eseguono il noleggio a lungo termine di detrarre i relativi costi dalle tasse. Questo, però, è possibile in maniera particolare per tutte le auto che vengono utilizzate per lavoro. Per poter a tutti gli effetti beneficiare di questi vantaggi è anche importante rispettare alcuni requisiti. Per esempio, l’acquisto dei beni che possono essere ammortizzati non può superare i 20 mila euro; i ricavi non devono superare i 65 mila euro. E tutte le spese effettuate per il lavoro dipendente non devono superare i 5 mila euro lordi.

A tutto questo si aggiunge anche un altro vantaggio. Il noleggio auto a lungo termine con Partita IVA permette anche di dedurre i canoni mensili dalle imposte, fino a un totale del 70% del canone nel caso in cui si usi l’auto sia per lavoro che per le esigenze private e fino al 100% se si usa solo per lavoro. La detraibilità del canone, infine, è del 20% (con un limite massimo pari a 3615 euro) per la quota finanziaria e senza alcun limite per le quote dei servizi del canone se l’auto non è assegnata in fringe benefit e non è a solo uso strumentale.

Fonte: https://timemagazine.it/noleggio-auto-a-lungo-termine-con-partita-iva-quando-conviene/

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]]>Noleggio a lungo termineInterlogica Srl SBFri, 27 Nov 2020 15:30:00 +0000https://blog.fast2drive.com/blog/noleggio-auto-a-lungo-termine-detrazioni-e-deducibilit-ecco-i-chiarimenti5936b9775016e1a77cd70226:5936c03ad1758e68bc71a721:5fbb98de05f44a5f70a8f9e9Le detrazioni e le deduzioni del noleggio a lungo termine variano a seconda del soggetto e del tipo di utilizzo del veicolo.

Il noleggio a lungo a termine è sempre più gettonato da aziende e dai titolari di Partita IVA, ma per quale motivo?

Sono proprio i benefici fiscali che rendono il noleggio a lungo termine una formula vantaggiosa: si può godere di detrazioni e di deduzioni per il veicolo e i servizi del noleggio a lungo termine.

Noleggio a lungo termine: detrazioni e deduzioni per il veicolo

Le detrazioni e le deduzioni del noleggio a lungo termine variano a seconda del soggetto che effettua il noleggio e del tipo di utilizzo del veicolo.

Sono previste diverse percentuali per aziende, agenti di commercio e professionisti, a seconda dell’utilizzo del veicolo noleggiato.

Le detrazioni fiscali sono agevolazioni fiscali che si calcolano dopo aver totalizzato l’importo lordo del contribuente e riguardano l’IVA.

Le deduzioni dei costi sono un’agevolazione che si applica prima del calcolo dell’importo da tassare e si riferisce all’imponibile di ognuno dei contribuenti.

Noleggio a lungo termine: l’uso del veicolo

Come anticipato le deduzioni e le detrazioni variano a seconda dell’uso del veicolo:

• uso strumentale: il veicolo viene usato solo ed esclusivamente per usi aziendali interni,

• uso non esclusivamente strumentale: il veicolo non ha un uso esclusivamente aziendale,

• uso promiscuo o Fringe Benefit: il veicolo viene concesso al dipendente sia per motivi aziendali sia per motivi personali,

• finalità pubbliche: il veicolo ha un uso pubblico.

Noleggio a lungo termine: chi sono i soggetti che possono beneficiare delle agevolazioni fiscali?

Aziende, professionisti o esercenti arte e professione, agenti o rappresentanti di commercio sono soggetti che possono beneficiare dei vantaggi fiscali del noleggio a lungo termine.

Noleggio a lungo termine per azienda

La deducibilità e la detraibilità è del 100% se l’uso del veicolo è esclusivamente strumentale all’attività dell’impresa o è adibito all’uso pubblico.

La deducibilità del veicolo è del 20% e la detraibilità del 40% se l’uso dell’auto noleggiata non è esclusivamente strumentale.

Noleggio a lungo termine per professionisti

La deducibilità è del 20% e le detrazioni del 40% o del 100% solo se l’auto noleggiata viene utilizzata per scopi esclusivamente aziendali.

Noleggio a lungo termine per agenti o rappresentanti di commercio

La deducibilità è dell’80% e la detrazione del 100% nel caso di noleggio a lungo termine per agenti o rappresentanti di commercio.

Deducibilità Contratto Noleggio a Lungo Termine

La normativa consente alle Partite IVA di dedurre l’importo dei canoni del noleggio a lungo termine, i quali sono costituti dalle seguenti quote:

• finanziaria

• servizi (assicurazione, manutenzione e servizi accessori).

Fonte: https://www.investireoggi.it/fisco/noleggio-auto-a-lungo-termine-detrazioni-e-deducibilita-ecco-i-chiarimenti/

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]]>Noleggio a lungo termineInterlogica Srl SBWed, 25 Nov 2020 15:30:00 +0000https://blog.fast2drive.com/blog/ald-automotive-pi-auto-elettriche-e-nuove-soluzioni-di-noleggio5936b9775016e1a77cd70226:5936c03ad1758e68bc71a721:5fbb977fcc1e33251b86176cLa società francese leader nel settore del noleggio a lungo termine presenta il piano quinquennale: entro il 2025 i contratti saliranno a 2,3 milioni, le auto elettriche, ibride plug-in e fuel cell copriranno il 30% della flotta, con un risparmio di emissioni di CO2 pari al 40%

Un piano strategico che guarda alla metà del decennio in corso con obiettivi all’insegna di alcuni concetti-chiave, dalla digitalizzazione alla flessibilità, dalla personalizzazione dell’esperienza del cliente a una flotta sempre più elettrificata. Così Ald Automotive, società francese nei servizi di leasing e gestione delle flotte - parte del gruppo Société Générale - attiva in 43 Paesi con 6.700 impiegati e 1,76 milioni di veicoli gestiti a livello globale, definisce gli obiettivi di medio termine tra clientela professionale e privati automobilisti. La visione strategica è racchiusa nel piano quinquennale “Move 2025”. “Con questo nuovo piano strategico Ald si posiziona al centro di un mondo della mobilità in evoluzione ed estremamente competitivo - ha detto Tim Albertsen, amministratore delegato di Ald - per diventare un operatore della mobilità totalmente sostenibile e integrata”. Una visione strategica che include l’investimento di 66 milioni di euro in digitalizzazione.

ALD AUTOMOTIVE: CRESCERANNO I NOLEGGI PRIVATI

Nel piano “Move 2025” Ald, che è attiva in quattro segmenti di clientela - aziende multinazionali e di grandi dimensioni; piccole medie imprese; dipendenti aziendali; clienti privati -, include la crescita dei servizi di leasing e gestione delle flotte con un aumento nel numero dei contratti fino a 2,3 milioni di unità entro il 2025 (nel 2019 erano 1,8 milioni) in 50 mercati nazionali, con una forte crescita sul mercato del sud-est asiatico. In questo trend un ruolo di primo piano sarà interpretato dal noleggio privato e dai nuovi servizi di mobilità (+15% dal 2019 al 2025); tra i punti-chiave l’aumento dei contratti di locazione o di vendita di auto già usate: Ald stima che nel 2025 interesseranno 125 mila unità (+30%).

IL NOLEGGIO PER L’INTERA VITA DI UN’AUTOMOBILE

Interessante notare come il noleggio a lungo termine, secondo Ald, possa andare a coprire l’intero ciclo di vita dell’auto stessa. Come? Tramite un sistema definito “multi-circolare” e “multi-canale” mosso dalla richiesta del mercato di auto usate di alta qualità. Per quanto concerne le vetture (tra 100% elettriche, ibride plug-in e fuel cell a idrogeno) questo ciclo di vita include: un primo periodo di leasing aziendale (2-3 anni), seguito da un secondo contratto di noleggio o leasing a privati (1-2 anni), quindi un terzo periodo - successivo - di locazione nel campo del car-sharing; a quel punto Ald si occuperà della vendita delle vetture in nuovi mercati o della rottamazione. Grazie a questo meccanismo multi-canale e circolare Ald stima che entro il 2025 il 30% delle auto usate (125 mila unità) sarà venduto o concesso in locazione alla clientela privata.

L’ESPANSIONE ELETTRIFICATA DELLA FLOTTA

Al momento nella flotta di Ald, composta da 1,76 milioni di veicoli al mondo, circa il 10% delle automobili è elettrica o ibrida. Tra i pilastri del piano “Move 2025” di Ald vi è il forte incremento dei veicoli a zero emissioni ed elettrificati: la quota di auto tra elettriche, plug-in hybrid e a idrogeno fuel cell salirà entro il 2025 al 30%; entro il 2030, invece, è stimata una percentuale del 50% per le auto a batteria 100% elettriche. L’impegno nel campo delle auto elettriche ed elettrificate permetterà entro il 2025 una riduzione delle emissioni di CO2 pari al 40% rispetto al 2019. Nel settore delle auto elettriche la società proporrà contratti “all-inclusive”: è il caso della formula Ald Electric, che include - insieme al noleggio di una macchina a zero emissioni - l’installazione di un punto di ricarica a casa e di uno in ufficio, abbonamento per le colonnine pubbliche già esistenti e l’opportunità, quando serve, di utilizzare un’auto non elettrificata.

Fonte: https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/22-11-2020/ald-automotive-piu-auto-elettriche-nuove-soluzioni-noleggio-390896789181.shtml

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]]>Noleggio a lungo termineAutomotiveInterlogica Srl SBMon, 23 Nov 2020 15:30:00 +0000https://blog.fast2drive.com/blog/quanto-costa-il-noleggio-auto-a-lungo-termine5936b9775016e1a77cd70226:5936c03ad1758e68bc71a721:5fbb96ca2b4bfe31fd8bef99Il noleggio a lungo termine consiste in un servizio di mobilità dedicato sia ad aziende che privati.

Il noleggio a lungo termine consiste in un servizio di mobilità dedicato sia ad aziende che privati. Questa tipologia di noleggio differisce da quella a breve termine poiché:

• il canone mensile è più basso;

• le franchigie assicurative e i servizi manutentivi sono meno costosi;

• permette di personalizzare maggiormente la scelta del proprio veicolo.

Il noleggio a lungo termine permettere di avere una macchina a dei costi economici, specialmente rispetto all'acquisto di una macchina nuova. Al fine di noleggiare un’auto, è necessario che le aziende esibiscano il bilancio annuale, mentre i privati devono presentare la busta paga.

In alternativa, i privati potrebbero anche presentare le prove di avere un reddito che rispetta i canoni della macchina da loro richiesta: in tale situazione, possono rientrare i pensionati oppure coloro che beneficiano di introiti differenti e redditi procurati da dividendi.

Nello specifico, i privati devono necessariamente presentare la seguente documentazione:

• ultime due buste paghe del contratto a tempo indeterminato;

• CUD;

• modulo della privacy con firma;

• copia del codice fiscale e della carta d'identità;

• IBAN;

• copia dell'offerta con firma.

Nel caso in cui non si abbia un reddito congruo per una determinata autovettura, è possibile richiedere un deposito cauzionale.

Quanto costa il noleggio a lungo termine

Tutti i contratti per questo servizio devono essere pagati tramite bonifico bancario o RID. Non sono accettati pagamenti tramite carta di credito.
Il costo del noleggio a lungo termine dipende soprattutto dall'autovettura scelta, ma non solo. Infatti, il costo potrebbe variare anche a seconda dei servizi richiesti dal cliente e degli optional prescelti.

Tipicamente, ogni società offre dei prezzi differenti, ma in media una citycar potrebbe costare fino ai 250€ mensili, mentre un SUV o una berlina potrebbero costare rispettivamente 500 e 350€ mensili.

Vantaggi e benefici del noleggio auto a lungo termine

Il noleggio di un'autovettura a lungo termine presenta la possibilità di poter risparmiare sulle altre spese e avere contemporaneamente maggiori risparmi. Inoltre, questo servizio di mobilità presenta anche la possibilità di usufruire di vari servizi grazie all'apposito contratto, ossia:

• Assistenza stradale;

• Gestione dei sinistri;

• Assicurazione;

• Finanziamenti;

• Gestione dell'ordine e successiva consegna del veicolo;

• Pneumatici;

• Pagamento delle tasse automobilistiche;

• Manutenzione straordinaria e ordinaria;

• Vettura sostitutiva;

• Rete dell'assistenza.

Tutti questi servizi permettono al cliente di essere maggiormente tutelato, senza sostenere ulteriori spese. Il periodo minimo prefissato per il noleggio può andare dai 12 ai 24 mesi, mentre quello massimo è di 60 mesi. Le società potrebbero variare questi tempi oppure modificare i contratti, a condizione che sia trascorso un determinato lasso di tempo dalla stipulazione.

I vantaggi tra aziende e privati potrebbero essere distinti a seconda delle loro specifiche esigenze, ma condividono i seguenti benefici:

• Gestione semplificata;

• Convenienza;

• Concorrenzialità della flotta;

• Flessibilità.

Benefici per aziende e privati

Seppure questi elementi potrebbero essere sottovalutati, il noleggio a lungo termine delle auto per le aziende potrebbe rivelarsi un vero affare, oltre che un risparmio. Infatti, non avrebbero a carico molte delle normali problematiche delle auto, poiché se ne farebbe carico la società stessa, come da contratto.

Inoltre, risparmierebbero una notevole cifra di denaro a seconda del contratto. Per le aziende, quindi, questa tipologia di noleggio risulta maggiormente flessibile e conveniente, con la possibilità di restituire le macchine anticipatamente.

Per quanto riguarda il privato, quest'ultimo avrà il vantaggio di scegliere la macchina che risulta più adeguata alle proprie esigenze e ne ricava diversi benefici. Inoltre, entrambe le parti potrebbero usufruire dei vantaggi fiscali: nel caso in cui un veicolo abbia un impiego strumentale, le imposte dirette sono al 100%; se invece l’impiego non è strumentale, la deduzione delle imposte equivale al 20% e la detrazione fiscale è pari al 40%.

Fonte: https://www.montecarlonews.it/2020/11/18/notizie/argomenti/business/articolo/quanto-costa-il-noleggio-auto-a-lungo-termine.html

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]]>AutomotiveApprofondimentiInterlogica Srl SBFri, 20 Nov 2020 15:26:00 +0000https://blog.fast2drive.com/blog/forumautomotive-2020-incentivi-basta-stopampgo-serve-un-piano-strategico5936b9775016e1a77cd70226:5936c03ad1758e68bc71a721:5f9c148627dc2843fef12776A ForumAutomotive 2020 gli esponenti della filiera automotive e della politica si sono confrontati sul futuro delle quattro ruote in questo momento così complicato. Tema forte: gli incentivi, che vanno confermati attraverso un piano strategico e di lunga durata.

La seconda ondata di Covid si sta già facendo sentire sul settore auto. Per questo, gli incentivi – ecco quelli già finiti – sono decisivi: basta stop&go, come accaduto nei mesi scorsi, serve un piano strategico. Concetti chiari, che sono emersi chiaramente nel corso di ForumAutoMotive 2020, il movimento d’opinione sui temi legati alla mobilità a motore promosso dal giornalista Pierluigi Bonora, che si è svolto in modalità digitale a causa delle restrizioni determinate dalla pandemia. 11121

L’evento, che si è svolto lunedì pomeriggio e ieri mattina, ha visto confrontarsi numerosi esponenti della politica e della filiera automotive su vari temi, dal settore dei truck, allo status attuale dei concessionari, fino alla micromobilità. 

INCENTIVI, SERVE UN PIANO 

Apertura dedicata ai truck, un settore che necessita di aiuti pluriennali per rinnovare un parco circolante attualmente anziano e poco sicuro. E che vede nella telematica un’alleata. “Vedo un futuro solido per l’avanzamento della tecnologia a bordo dei veicoli, il 5G può impattare molto. Come LoJack abbiamo lanciato soluzioni in grado di rendere più efficienti le spedizioni e aumentare la sicurezza dei driver” ha spiegato Massimo Braga, vice direttore generale di LoJack Italia. 

Approfondisci: cosa pensano i Fleet Manager della telematica? La nostra survey

Il punto dei concessionari

Il piano di aiuti serve ancora di più per le auto. Concessionari e Case sono stati concordi nel delineare un quadro complicato ancor di più dalla seconda ondata di Coronavirus. Secondo Adolfo De Stefani Cosentino, presidente di Federauto, “gli incentivi ci avevano aiutato e anche un po’ illuso. Il mese di ottobre era iniziato bene, ma le trattative sono notevolmente calate negli ultimi giorni e in modo particolare nelle regioni in cui il Covid si sta facendo sentire con più forza. Faremo fatica ad arrivare a 1 milione e 400mila macchine a fine anno (-26%). Eppure, per effetto degli incentivi lo Stato ha incassato in termini di Iva più di quanto ha immesso sul mercato in forma di bonus”.

L’acuirsi della pandemia, dunque, ha determinato un notevole decremento degli afflussi in concessionaria, calati, come spiegato dal dealer Tony Fassina, nell’ordine del 40 per cento. 

Il punto delle Case

Michele Crisci, presidente di Unrae, si è soffermato, in particolare, sul meccanismo sbagliato di stop&go degli incentivi: “I beni durevoli, come l’auto, richiedono un approccio strategico. Se la Legge di Bilancio non porterà avanti un sistema di incentivazione, si sarà prodotto solo un’anticipazione di acquisti, senza concreto impatto sul parco circolante. Una strategia efficace deve essere sostenibile ambientalmente ed economicamente e basata sulla neutralità tecnologica. Della strategia dovranno far parte le infrastrutture e la leva fiscale”.

Sullo stesso argomento, è intervenuto anche Gianluca Benamati, vice presidente della Commissione Attività Produttive della Camera: “Gli incentivi hanno dato un buon risultato sul fronte delle vendite e della riduzione delle emissioni medie. E’ stato un errore non rifinanziare nel DL Agosto le fasce che li hanno già esauriti. Dobbiamo accompagnare l’attuale sistema verso le nuove alimentazioni. Con i fondi europei di Next Generation partirà un piano generale per l’automobile”.

Il punto di Aniasa

Gli incentivi devono riguardare non solo il nuovo, ma anche l’usato. Massimiliano Archiapatti, presidente di Aniasa, ha ricordato come il noleggio sia protagonista della mobilità sostenibile non solo per la propria flotta, tutta Euro 6, ma anche per l’usato fresco che produce e mette ogni anno sul mercato: “Gli incentivi sull’usato consentirebbero di raggiungere fasce di popolazione con minore possibilità di spesa, non toccati dai bonus sul nuovo”.

Incentivi sull’elettrico

Infine, anche la mobilità elettrica, che è in crescita esponenziale in tutta Europa, ha bisogno di incentivi. “Quest’anno arriveremo a 28.000 vetture elettriche in Italia, con un +300% di vendite nonostante il COVID-19. In Germania nel solo mese di settembre ne sono state vendute 20mila. Per supportare una più ampia diffusione dell’elettrico abbiamo bisogno di incentivi e soprattutto di nuove infrastrutture” ha spiegato Dino Marcozzi, segretario generale di Motus-E.

LA MICROMOBILITÀ VA REGOLAMENTATA

La seconda giornata di ForumAutoMotive 2020, che ha visto assegnare il Premio Dekra Road Safety Award al Sindaco di Genova, Marco Bucci, per la realizzazione del nuovo Ponte della società ligure, e il Premio Personaggio dell’anno 2020 per ForumAutoMotive al presidente di Anfia Paolo Scudieri, ha visto affrontare i temi del green e della micromobilità. Per quest’ultima, servono regole stringenti per evitare incidenti e caos in città.

“Legittimo cercare di decongestionare il traffico nelle città, ma senza penalizzare tout court chi utilizza il mezzo privato per lavoro e regioni legate a esigenze particolari. Contro l’auto è stata scatenata una campagna di odio ingiustificata e figlia della pura demagogia. Ci vuole buon senso ed equilibrio, e soprattutto rispetto delle regole. Chi compie violazioni al Codice della strada, anche se con un mezzo appartenente alla micromobilità, dev’essere perseguito severamente. No ai due pesi e alle due misure. Inoltre, i nuovi provvedimenti legati alla viabilità non devono essere improvvisati, bensì studiati attentamente e in funzione di tutti gli utenti della strada” ha sintetizzato Pierluigi Bonora a chiusura dell’evento digitale.

La gestione della flotta è molto più che il semplice monitoraggio dei veicoli. La vita di un driver è cambiata radicalmente negli ultimi anni, con la tecnologia che ha giocato un ruolo fondamentale in questa evoluzione.

DRIVER E TELEMATICA

Un uomo e il suo veicolo “si sono trasformati in un tutt’uno, dotato di una cassetta degli attrezzi digitale. I conducenti sono parte di organizzazioni iperconnesse unite dalla tecnologia in un modo del tutto nuovo”, sintetizza Alberto Di Mase, country marketing manager per l’Italia di Visirun – A Verizon company.

La sfida del Covid

Negli ultimi mesi, a tutto questo si è aggiunta la sfida posta dall’emergenza Covid-19. “Una nostra recente ricerca ha rilevato che in Italia, tra metà di febbraio e aprile 2020, gli autisti commerciali hanno visto ridurre le ore guidate di quasi il 40% a causa delle misure implementate in risposta all’emergenza Covid. La maggior parte delle aziende sta ora mostrando una capacità di recupero che non sarebbe stata possibile senza le attuali tecnologie”, spiega di Mase.

Il ruolo mutevole dell’autista commerciale non può essere valutato senza inquadrare il suo lavoro alla luce della pandemia globale, che ha determinato blocchi ai trasporti e cambiamenti alla stessa catena di approvvigionamento. In questo contesto, i dispositivi mobile e il cloud hanno aiutato a connettere intere organizzazioni dalla prima linea al back-end, permettendo alle aziende di portare avanti le operazioni e di adattarle quando ne avevano più bisogno. Ed è stato proprio questo che ha permesso alle imprese e ai lavoratori del settore delle flotte commerciali di ripartire con maggior slancio.

DRIVER E AZIENDA

Nell’era attuale, i singoli driver sono più importanti che mai. Indipendentemente dal fatto che facciano parte di una piccola impresa o di una compagnia internazionale, non sono più considerati una risorsa “remota” dal momento in varcano il cancello dell’azienda, ma un’estensione della stessa.

Questo è stato possibile creando un flusso costante di dati e interazioni che vengono inviati al team operativo dell’organizzazione tramite una piattaforma basata su cloud, garantendo che tutti gli aspetti della rete siano ottimizzati, ma soprattutto, aiutando intere aziende a operare durante la crisi globale.

Ma quali sono state le pietre miliari che hanno determinato l’evoluzione dei driver da singoli operatori a parti vitali di un sistema connesso, modificando contestualmente l’esperienza di guida?

Non solo telematica di base

Quando fu introdotta, la telematica consentiva ai Fleet Manager di vedere dove andavano i loro conducenti, i chilometri percorsi e il carburante consumato. A questa innovazione, i driver hanno risposto prestando maggiore attenzione a come guidano e gestiscono i loro veicoli.

Successivamente, hanno fatto il loro ingresso software intelligenti che forniscono maggiori informazioni sulle prestazioni di autisti e flotte attraverso l’aggregazione e l’analisi dei dati. Questi servizi software-based hanno consentito ai manager di misurare le variabili delle prestazioni dei conducenti come frenate brusche, velocità e consumo di carburante, attraverso informazioni raccolte e archiviate in cloud, facilitando la gestione da remoto dei driver.

Spiega di Mase: “Il software “Mobile Enterprise Management”, o MEM, era in grado di collegare le risorse in modo più stretto di quanto fosse possibile in precedenza. In un contesto di flotta, ha consentito a veicoli e conducenti di comunicare e interagire in tempo reale, ottenendo informazioni come le condizioni stradali, le prestazioni del conducente e l’allocazione del lavoro, che potrebbero essere utilizzate per un utilizzo più intelligente dei mezzi e per pianificarne in modo migliore la manutenzione”.

Un passo in avanti verso la sicurezza

Connettere gli autisti commerciali e garantire che possano comunicare tra loro ha indubbiamente contribuito a rivoluzionare la gestione della flotta, anche in termini di sicurezza ed efficienza.  

Commenta il manager di Visirun: “L’integrazione della dash cam, ad esempio, può essere determinante per ridurre gli incidenti stradali. Negli ultimi anni abbiamo assistito a un miglioramento significativo della qualità video grazie a obiettivi a risoluzione più elevata o live streaming tramite tecnologia 4G. Inoltre la recente introduzione dell’IA per analizzare i filmati e identificare gli incidenti che necessitano di revisione trasformerà la loro funzionalità e contribuirà a semplificare, per i drive i per i gestori di flotte, sia la risposta agli incidenti sia le pratiche assicurative in caso di risarcimento”.

Anche il geofencing sta avendo anche un impatto significativo sulla sicurezza e l’efficienza del conducente. Stabilire zone delimitate in cui i conducenti devono operare consente loro di svolgere il lavoro in modo ottimale, seguendo percorsi migliori e riducendo le emissioni inquinanti. Inoltre questa tecnologia è utile in caso di furto. In questo modo, i driver fanno parte di un sistema più ampio, che si assume alcune delle responsabilità al posto loro.

Avvistamenti, i primi, in una configurazione quattro porte. Il suv Ferrari Purosangue sembra scendere in strada con la carrozzeria definitiva del progetto che, sulla scena, apparirà nel 2022. Questa la data “certa” del debutto. Di certo, intorno al progetto, c’è poco altro ancora.

FERRARI PUROSANGUE 

E il design non rientra tra questo aspetti. Perché se il muletto immortalato fuori dagli impianti a Maranello (immagine © TheDrive.com) ha tutta l’aria di essere un’anticipazione del suv – sarà molto diverso dall’ordinaria carrozzeria sulla quale tutto è stato detto e interpretato, spesso senza più veri spunti di originalità – a guardarlo bene ci sono dettagli che spostano l’attenzione su un altro sportivissimo suv.

MOTORE DI FERRARI PUROSANGUE CON L’IBRIDO

Iniziamo da quel che appare sufficientemente certo, ovvero, un’architettura a motore anteriore e quattro ruote motrici che avrà sotto al cofano anche un’unità ibrida con frazionamento 6 cilindri a V, dotata di sovralimentazione. Un V8 (omaggiato dalla F8 Tributo, regolarmente Engine of the Year) potrebbe anche essere tra le alternative e, secondo rumours ben informati, dotato di un turbo ibrido evoluto, con l’elettrificazione anche del turbocompressore.

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Quanto al motore simbolo, il V12, Ferrari ha in cantiere una nuova generazione con precamera di combustione, necessaria ad abbinare elevate prestazioni e contenere un po’ le emissioni. 

ASSETTO VARIABILE DI FERRARI PUROSANGUE

Il muletto di Ferrari Purosangue, finora sviluppato passando da varianti rialzate di Ferrari GTC4Lusso, tradisce una scocca con numerosi componenti di un Maserati Levante, come suggeriscono alcuni dettagli (i fari posteriori, i passaruota posteriori scolpiti fin sulle portiere posteriori l’andamento del lunotto).

Non c’è dubbio che al di là del design esterno si stiano sviluppando i sistemi e di come scopriremo un Ferrari Purosangue dall’altezza da terra variabile: molto bassa (come sul muletto carrozzato Levante) per garantire prestazioni super come sono dovute da una Rossa; incrementabile per affrontare la guida fuoristrada. All’interno la configurazione sarà quattro posti.

Considerato il tempo che ancora ci separa dalla presentazione del suv, sarà solo a 2021 inoltrato che potremmo intravedere la carrozzeria definitiva impiegata per i test di svilupo. E quando avverrà possiamo attenderci mascherature ben più “pesanti”, come già accaduto nel caso della Ferrari SF90 Stradale.