Immatricolazioni a noleggio a -10%, lungo termine a 374.000 auto. Pesano il confronto con il record del 2023 e l’incertezza sul fringe benefit

Dopo l’anno record 2023, il noleggio frena. Secondo l’analisi trimestrale di ANIASA e Dataforce pubblicata l’8 gennaio, le immatricolazioni a noleggio (auto e veicoli commerciali) hanno chiuso il 2024 a -10,13%, con un quarto trimestre particolarmente debole (-20,85%).

I numeri del 2024

Noleggio nel complesso: circa il 27% delle immatricolazioni italiane;
noleggio a lungo termine: 374.000 targhe, con una quota di mercato scesa al 21,3%;
noleggio a breve termine: in controtendenza, quasi 100.000 veicoli (+14,57%), quota 5,7%;
alimentazioni nel lungo termine: torna in testa il diesel con il 39%, seguito dalla benzina con il 33%.

Perché il calo non è una crisi

Il presidente di ANIASA, Alberto Viano, invita a leggere i numeri con attenzione: il calo delle immatricolazioni non coincide con un calo della domanda, tanto che la flotta complessiva a noleggio è cresciuta. Il 2023 aveva beneficiato di un enorme portafoglio ordini accumulato durante la crisi dei chip; nel 2024 molte aziende hanno invece prorogato i contratti in essere invece di rinnovarli.

Tra le cause, anche l’incertezza normativa: le nuove regole sul fringe benefit in vigore dal 1° gennaio 2025, secondo l’associazione, penalizzeranno circa un milione di dipendenti con auto aziendale.

Le previsioni per il 2025

Dataforce è prudente. Nello scenario più favorevole, il lungo termine dovrebbe immatricolare circa 341.000 auto, con un ulteriore calo del 3,1%, mentre il breve termine è atteso in crescita del 6%.

Cosa significa per chi cerca un’auto a noleggio

Un mercato meno affollato di ordini è spesso un mercato più favorevole a chi compra. Nel 2025 potrebbero aprirsi alcune opportunità:

offerte più aggressive da parte di noleggiatori e costruttori che devono sostenere i volumi;
più auto in pronta consegna, senza i tempi d’attesa degli anni scorsi;
più spazio di trattativa su anticipo, chilometraggio e servizi accessori.

Per i privati, che non sono toccati dalla riforma del fringe benefit, è un buon momento per guardarsi intorno e confrontare.

Fonti: Mission Fleet – Immatricolazioni auto a noleggio 2024 · Il Sole 24 Ore – Noleggio auto, va male il 2024 · Quotidiano.net – I dati dell’indagine · ACI L’Automobile – Noleggio 2024